Le 26 août dernier, la Section vaudoise du TCS inaugurait son dernier bâtiment, le Satellite, tout beau, tout neuf. Retour sur une joyeuse journée!
Du haut du totem, façade aux tuiles photovoltaïques dorées, nous guettions le ciel. Les nuages nous éviteront-ils? Non. Il a plu sur Cossonay. Et pourtant, ce samedi 26 août, tout le monde était fin prêt pour faire la fête, et celle-ci fut belle, malgré les averses.
Fêter le nouveau bâtiment, baptisé le Satellite, et son totem, une tour de 15 mètres de haut qui abrite ascenseur et cage d’escaliers. Boire un jus pour clore la grande mue du Centre de la mobilité à Cossonay, inauguré en 1968. Ecouter les discours de celles et ceux qui constatent combien le Centre est un atout pour la région. Célébrer notre plaisir d’être ensemble. Présenter les activités de la Section et profiter de la présence du Service des automobiles et de la navigation pour changer son bon vieux permis bleu. Vous faire faire des tours sur les pistes, des gymkhanas à vélo, tester les trottinettes électriques, voir les entrailles d’un véhicule de dépannage du TCS, admirer les minis camions électriques romands, oser l’escalade avec Romain Sabatier, le champion que nous parrainons, et encore tant d’autres activités. C’était chouette, n’est-ce pas?
Oui, il a plu sur Cossonay. Mais les sourires étaient radieux, des soleils dans les yeux. Et petits et grands ont pu constater que chez nous, vous êtes quand même beaucoup chez vous!
Retour en images sur cette journée particulière.
Une fête familiale et conviviale
La mobilité en débat
Organisée en même temps que la fête publique, la cérémonie officielle a également été belle. Déplacée dans le restaurant Le Ront-Point en raison de la pluie, elle a réuni une septantaine d’invités, parmi lesquels des responsables politiques régionaux et cantonaux, des partenaires, et bien sûr des représentants du siège central du TCS.
Les différents discours ont évidemment rappelé que la mobilité est un sujet incontournable des discussions politiques. Car les défis sont énormes. On en veut pour preuve les débats de cette fin du mois de septembre au Parlement suisse concernant les investissements dans le rail et les routes nationales.
Parmi les intervenants, ici, Florence Texier-Claessens, vice-syndique de Cossonay. Ses interventions sur la radio LFM durant cette journée, ici.
Nous avons également eu la chance d’accueillir: de g. à dr., Jean-Luc Pirlot (secrétaire ASTAG, responsable Romandie), Pascal Chatagny (chef du Service des automobiles et de la navigation du canton de Vaud), Peter Goetschi (président central du TCS), Laurent Miéville (président du Grand conseil vaudois), Michele Convertini (directeur du TCS Vaud) et Yves-Stéphane Kellenberger (président du TCS Vaud).
Clap de fin ! Retour en images sur la 7ème édition qui s’est déroulée sans un nuage du 11 au 13 août 2022 sur les pistes du Centre de mobilité TCS à Cossonay.
Galerie photos
Crédits photo : TCS Vaud et loisirs.ch pour la vue aérienne.
Remerciements
Cet événement monté de toutes pièces par l’équipe du TCS Vaud est réalisable grâce aux soutiens de nombreux partenaires et sponsors que nous remercions vivement.
Garage VW P-A Keller à Romanel-sur-Morges
CEDC à Cossonay et Sullens
Cinéma Casino à Cossonay
Ryser Groupe SA à Avenches
Protronic àBirsfelden
Un grand merci également aux annonceurs, au public de tout âge venu en nombre, à l’école de cirque Coquino ainsi qu’à toutes les personnes ayant œuvré pour la tenue de cette manifestation.
Tour de France 2021 – Brest / Landerneau – Le coureur Julian Alaphilippe à l’arrivée. A.S.O./ Charly Lopez
Le Tour de France s’arrêtera à Lausanne et repartira depuis Aigle, les 9 et 10 juillet. Cet événement aura un fort impact sur les déplacements, mais pas de panique, on vous dit tout!
Lausanne, ville d’étape
Impossible de le manquer à l’entrée sud de la ville de Lausanne, autour du giratoire de la Maladière: un immense vélo jaune vous fait signe. Les fans de sport au taquet savent qu’il annonce les festivités du Tour de France 2022, Lausanne retrouvant après 22 ans son statut de ville d’étape. Les plus étourdis se rappelleront surtout de consulter les infos, notamment sur l’application du TCS, sur les horaires des routes fermées le 9 juillet.
Vous y trouverez tout ce qu’il faut savoir sur les perturbations de trafic grâce à une collaboration entre la Police cantonale vaudoise et Via Suisse.
Maître-mot: anticiper
Sur son site dédié au Tour, la Ville de Lausanne rappelle l’importance d’anticiper les déplacements prévus ce samedi 9 juillet. Ou de favoriser les transports publics. La fête promet d’être intense, avec 4 places de fêtes (place de la Navigation à Ouchy, place St-François, Beaulieu et le Stade olympique de la Pontaise) et de nombreuses animations.
Le TCS sera de la partie avec un stand sur la place de la Navigation, où il sera possible de tester un vélo-cargo et de tester son agilité au guidon sur un parcours Gymkhana.
9 juillet, tous à Lausanne
Le 9 juillet, les cyclistes partiront de Dole, en France pour effectuer 184 km et arriver à Lausanne en fin d’après-midi. Ils passeront par le Bois d’Amont, la vallée de Joux, le col du Mollendruz, Cossonay, Préverenges, avec une arrivée à la Pontaise, au cœur de Lausanne.
Routes fermées
Attention, toutes les routes empruntées par le TdF seront totalement fermées à la circulation, deux heures avant le passage de la caravane publicitaire et jusqu’à 30 minutes après le passage du dernier coureur.
Samedi 9 juillet, dès 12 h, l’autoroute Lausanne-Sud, ainsi que les entrées et les sorties UNIL-EPFL, Malley et Maladière, seront fermées à la circulation, et ce jusqu’à 18 h. En ville de Lausanne, les routes seront fermées dès 7 h sur l’ensemble du parcours emprunté par les coureurs; la circulation sur ces artères sera dès lors totalement interdite.
TP aussi perturbés
Les Transports publics lausannois mettent sur pied une journée spéciale et des changements sur le réseau de bus. Ce 9 juillet, il n’y aura donc aucun service sur les lignes 3, 20, 24, 25 et 86. Le LEB ainsi que les métros m1 et m2 ne sont pas concernés par la perturbation et circuleront donc normalement. La sortie du m2 se fera à l’arrêt Jordils et la montée par l’arrêt Ouchy-Olympique.
Quid des parkings?
Les parkings en périphérie accueilleront les voitures, aux endroits suivants :
Echallens: Place Rochat / Court-Champ / Le Pont
Cheseaux-sur-Lausanne: Grand-Pré (partie haute et basse) / Radcliffe
Mex: Centre Bobst (bus navettes reliant les gares de Renens/Cheseaux-sur-Lausanne)
Ecublens/Lausanne: UNIL/EPFL
Prilly: Centre administratif bancaire
Lausanne: Service des automobiles et de la navigation, réservé TdF
Lausanne/Epalinges: Biopôle
Lausanne: Bellerive, uniquement réservé aux camping-cars.
Les parkings publics à Lausanne restent ouverts (sauf les parkings Saint-François, Beaulieu, Navigation et Vélodrome, inaccessibles selon l’horaire de fermeture des routes). Les parkings du bord du lac sont accessibles jusqu’à 12 h. Ensuite, ils resteront porte close jusqu’à 18 h.
10 juillet, on part d’Aigle
Dimanche, le départ sera donné à Aigle, en l’honneur des 20 ans de l’installation du siège de l’Union cycliste internationale (UCI). Les cyclistes iront ensuite à Vionnaz, la Riviera, Cully, Châtel-Saint-Denis, Bulle, Les Moulins, Les Mosses, Col de La Croix, Aigle, Vionnaz et Morgins. Avant de terminer à Châtel (France), en passant par les cantons de Fribourg et du Valais.
La Préfecture de Haute-Savoie a décidé de fermer à tous les véhicules (sauf trafic frontalier) la route entre Châtel (F) et le Pas-de-Morgins, le 9 juillet, à 20 h.
Durant les deux journées, les autoroutes A1 / A9 / A12 resteront totalement accessibles et ouvertes pour traverser les cantons de Vaud et de Fribourg ou se rendre en Valais.
Se parquer à Aigle
Pour se parquer aux abords d’Aigle: chemin du Châtelard et chemin des Artisans.
Aussi dans les airs
Qui a vu le film «Amélie Poulain» sait que le Tour de France se passe aussi dans les airs. Cet événement propose en effet à chaque édition des images médiatiques prises du ciel grâce à des hélicoptères. En conséquence, le trafic aérien promet d’être dense aux abords de la course, durant ces 9 et 10 juillet. Dès lors, les aéronefs sans occupants, entendez par là les drones, seront interdits de vol, selon les arrêtés cantonaux. Pour les autres moyens aériens (avions, hélicoptères), des zones de «danger» cantonales, impactées par le Tour de France, ont été édictées par la Confédération.
Infos en live sur la page Facebook de la Police cantonale vaudoise
La police recommande de garder les enfants sous surveillance durant cet événement qui rassemblera beaucoup de monde. Plus de 60 000 personnes sont par exemple attendues à Lausanne le 9 juillet.
Toutes les interventions d’urgence seront garanties.
Informations de dernière minute – danger d’incendie: la police appelle à la plus grande prudence quant à l’utilisation des grills ou autre engins à flammes le long du parcours. En raison de la chaleur, de la sécheresse et des vents annoncés ce week-end, le danger d’incendie est particulièrement élevé.
Dans le rétro, Lausanne ville-étape
1952: Etape 10, Lausanne-L’Alpe d’Huez, remportée par l’Italien Fausto Coppi
1978: Etape 18, Morzine-Lausanne, remportée par le Néerlandais Gerrie Knetemann
1978: Etape 19, Lausanne-Belfort, remportée par le Belge Marc Demeyer
2000: Etape 17, Evian-les Bains-Lausanne, remportée par le Néerlandais Erik Dekker
2000: Etape 18, Lausanne-Fribourg-en-Brisgau, remportée par l’Italien Salvatore Commesso
La Loi fédérale sur la circulation routière (LCR) a pour champ d’application la circulation sur la voie publique. Autrement dit, il faut se trouver sur la voie publique pour que les règles de la LCR s’appliquent. Dans le cadre d’une affaire de parcage dans le canton de Genève, le Tribunal fédéral a eu l’occasion de réaffirmer la notion de voie publique.
Être locataire et se parquer sur une place «Visiteurs», est-ce légal?La réponse de Yan Schumacher, avocat-conseil du TCS Vaud.
Le Tribunal fédéral s’est penché sur la situation d’une automobiliste, locatrice d’un appartement se situant dans un complexe immobilier. Cette dernière avait stationné son véhicule sur une place réservée aux visiteurs de ce complexe, à deux reprises. L’automobiliste a fait l’objet d’une dénonciation et a été condamnée à une amende de CHF 120.- pour violation simple des règles de la circulation routière (art. 90 al. 1 LCR).
Yan Schumacher, avocat-conseil du TCS Vaud.
Dans cette affaire, le Tribunal fédéral a dû déterminer si le parking du complexe immobilier, géré par une société privée, devait être considéré comme étant sur la voie publique ou non. L’enjeu consistait à établir si les dispositions de la LCR, en particulier les dispositions prévoyant des sanctions, étaient applicables à cette automobiliste.
Aussi, se référant à une jurisprudence établie, notre Haute Cour a rappelé que la notion de voie publique est une conception large qui comprend notamment la route, les places, les ponts et les tunnels. Le Tribunal fédéral a ajouté que le parking d’un immeuble comprenant des places pour visiteurs constitue une voie publique, dès lors qu’il est accessible à un nombre indéterminé de personnes. Selon le Tribunal fédéral, l’élément déterminant n’est pas le caractère public ou privé de la propriété, mais plutôt l’usage qui en est fait. Si cet usage permet une utilisation par un nombre indéterminé de personnes, quand bien même l’utilisation y est limitée, il s’agit effectivement d’une voie publique.
Dans le cas particulier, le Tribunal fédéral a considéré que le parking visiteur, bien que géré par une société privée, était accessible par un nombre indéterminé de personnes et, par conséquent, que les dispositions de la LCR étaient applicables.
Malgré cela, notre Haute Cour a finalement annulé le jugement cantonal et a renvoyé la cause à l’autorité inférieure pour qu’elle rende une nouvelle décision. Pourquoi? À cause de la dénomination de la place de parc. Le Tribunal fédéral a en effet constaté qu’aucune disposition légale fédérale, au sens de l’art. 90 al. 1 LCR, n’interdit expressément le stationnement sur une place avec la seule indication «visiteurs». La situation aurait toutefois été différente si des indications supplémentaires avaient été données sur le parking de ce complexe immobilier. Le diable peut se cacher dans les détails.
Retrouvez la chronique Vaud Droits dans chaque édition papier du journal ça roule ! du TCS Vaud. Lien vers cet article ici.
La saison des slowUp a repris, après deux années blanches. Voici quelques conseils pour profiter à fond de cette manifestation.
Photo: slowUp Vallée de Joux – Fredie von Gunten
Qu’est-ce que c’est?
Le slowUp, c’est une invitation à ralentir et à découvrir en famille ou entre amis une région avec un regard neuf, en prenant le temps qu’il faut pour faire le parcours. Pas de chronomètre, que du plaisir! Et si le soleil est au rendez-vous, c’est encore mieux, mais la règle du jeu, c’est de participer, peu importe les conditions météo.
Les slowUp se tiennent sur des parcours ouverts à tous, avec des infrastructures adaptées pour les personnes à mobilité réduite. Que ce soit à la vallée de Joux ou au Jura, les itinéraires sont à effectuer dans le sens des aiguilles d’une montre pour éviter les collisions.
Les parcours sont le plus souvent plats et surtout adaptés à toute mobilité. Photo: slowUp Solothurn – M. Ries
Lire la Carte blanche de Laurent Ardiet, responsable événementiel au Centre sportif de la vallée de Joux, sur le sujet ici.
Comment?
Pour participer à un slowUp, vous avez l’embarras du choix: vélos, rollers, trottinette, véhicules de fantaisie ou à pied.
Depuis quelques années, les e-bikes ont gagné en importance dans la vie quotidienne. Lors des slowUp, voici lesquels pourront circuler sur le parcours:
les e-bikes ayant une puissance maximale de 500 Watt et une assistance au pédalage jusqu’à 25 km
les e-bikes ayant une puissance maximale de 1000 Watt, avec une plaque d’immatriculation jaune et une assistance au pédalage comprise entre 25 et 45 km/h
Le port du casque pour les cyclistes et les équipements de protection pour les rollers sont vivement recommandés.
Vitesse maximale: 25 km/h
Organisation
Les lieux de départ et d’arrivée ne sont pas imposés et aucune inscription n’est nécessaire.
Les parcours sont fermés aux voitures de 9 h à 18 h. Le slowUp se déroule de 10 h à 17 h.
Des postes de secours se retrouveront par endroit le long des parcours.
En cas de crevaison à vélo ou de problème avec des rollers, un service de réparation est à disposition. Les usagers ne paient que les pièces à remplacer.
Retour en images sur la dernière édition de cet événement qui s’est déroulée les 7 et 8 mai 2022 sur les pistes du Centre de mobilité TCS à Cossonay. Le public, venu en nombre, a vu parader quelques 100 voitures mythiques « young & oldtimer ».
Galerie photos
Vidéo
Merci à loisirs.ch pour la réalisation de cette capsule vidéo.
Remerciements
Cet événement monté de toutes pièces par l’équipe du TCS Vaud est réalisable grâce aux soutiens de nombreux partenaires et sponsors que nous remercions vivement.
Un grand merci aux pilotes pour avoir assuré un beau spectacle, aux autorités communales et à la population de Cossonay, ainsi qu’à toutes les personnes ayant œuvré pour la tenue de cette manifestation.
A l’heure où le Parlement étudie de nouvelles formes de réglementation du cannabis, notre avocate-conseil, Tiphanie Chappuis, rappelle qu’il n’existe actuellement aucune tolérance pour cette substance au volant.
Ce qui est permis
Le cannabis altère la capacité de conduire et fait partie des stupéfiants qui sont interdits par la législation suisse. Sa principale substance psychoactive est le tétrahydrocannabinol (THC) et la consommation de chanvre présentant un taux de THC d’au moins 1% est interdite. Depuis 2016, des produits contenant du cannabis à faible teneur en THC et composés principalement de cannabidiol (CBD) sont en revanche légalement disponibles.
Tiphanie Chappuis, avocate-conseil pour le TCS Vaud.
Tolérance zéro confirmée
A l’heure où le Parlement helvétique étudie de nouvelles formes de réglementation du cannabis, au regard notamment de son usage thérapeutique et de la nécessité de réguler le marché noir, le Tribunal fédéral a quant à lui rappelé la règle de la tolérance zéro pour cette substance au volant (TF 6B_282/2021 du 23 juin 2021).
Contrairement à l’alcool, la législation actuelle prévoit qu’un conducteur est réputé incapable de conduire chaque fois qu’il est prouvé que son sang contient du THC (art. 2 al. 2 let. a OCR) indépendamment de la quantité. La limite de détection du THC, autrement dit le seuil le plus bas à partir duquel la substance peut être considérée de manière fiable comme présente dans le sang, est fixée à 1,5 microgramme par litre de sang (art. 34 let. a OOCCR-OFROU). Dans son arrêt, notre Haute cour a confirmé la constitutionnalité de ce seuil d’analyse et le fait que l’influence effective du cannabis consommé sur l’aptitude à la conduite n’avait pas à être autrement constatée.
Image prétexte: Pixabay
Une infraction grave
Lors d’un contrôle, la police peut soumettre l’automobiliste à un test de dépistage lorsqu’elle constate des indices d’une consommation de stupéfiant (conduite hasardeuse, pupilles dilatées, apathie, etc.). Si celui-ci se révèle positif, un contrôle médical avec prise de sang sera ordonné.
La conduite sous l’influence de THC est considérée comme une infraction grave à la Loi sur la circulation routière. Si elle est avérée, elle entraîne un retrait de permis de trois mois au minimum et des sanctions pénales. Qui plus est, en cas de doutes sérieux quant à l’aptitude à conduire en cas de consommation régulière, le permis peut être retiré à titre préventif. Une investigation médico-psychologique est alors ordonnée avant une éventuelle restitution. C’est un processus long et très coûteux pour l’automobiliste.
Attention au CBD
Si comme pour l’alcool, l’impact de la consommation de cannabis sur l’aptitude à conduire dépend de la dose et de la concentration de THC, dans la circulation routière il n’y a aucune tolérance pour cette substance. A noter encore que si les produits à base de CBD doivent en contenir moins d’1%, il demeure un risque latent que la limite de détection puisse être dépassée. Leur consommation, bien que légale dans son salon, ne le sera pas sur la route.
Le TCS a rayonné nuit et jour, du 24 au 26 septembre, sur la mythique place du Marché à Vevey. Cette tournée événement a été organisée dans le cadre du 125e du Club.
De jolies animations
Concerts, spectacles, ateliers et démonstrations ont animé notre village tout au long du week-end, pour le bonheur du public. Nous remercions vivement nos nombreux partenaires.
Galerie d’images
Musique
Les Pornographes / Les Pandas Royals / Look See Go / Old distillery jazz band / Les cors des alpes FEVI
Magie, illusion
Julien Sonjon
Animations
École de cirque Coquino / EPFL Racing Team / Atelier vélo par PRO VELO Riviera / Atelier bricolages MADE VISIBLE
La trott’ sans moteur a plus que jamais la cote auprès des enfants. Pour la sécurité de votre bambin, voici un résumé des points essentiels à vérifier afin d’éviter des petits ou des gros bobos.
Commençons avec une mise en jambe ludique et sympathique, avec le petit Maxime, qui vous donne ici de bons conseils et des astuces en images pour pratiquer la trottinette. N’hésitez pas à regarder cette vidéo avec votre enfant, il ou elle adorera.
Le mode d’emploi de Maxime
Des conseils et des astuces en vidéo.
L’équipement
Votre enfant aime jouer ou se déplacer avec sa trottinette? Veillez à ce qu’il ou elle soit équipé-e de manière sécuritaire.
Le ou la pilote:
Casque: il est recommandé d’équiper votre enfant d’un casque, mais également de coudières et de genouillères.
Vêtements et/ou objets visibles: pour sa sécurité, votre enfant doit être le plus visible possible. Optez donc pour des vêtements clairs. Les enfants entrant en 1ère enfantine ont reçu un baudrier réfléchissant du TCS tandis que les enfants de 3P ont reçu un gilet. N’hésitez pas à utiliser ce matériel pour compléter l’équipement de votre enfant. Ce dernier peut aussi coller des autocollants réfléchissants sur son casque ou sur sa trottinette.
La machine:
2 ou 3 roues: jusqu’à environ 3 ans, le modèle trois roues est généralement idéal pour se familiariser avec l’engin. Entre 4 et 6 ans, l’enfant peut passer aux deux roues, s’il ou elle se sent prêt-e.
Types de roues: sur terrain lisse et en milieu urbain, privilégiez les petites roues en caoutchouc. Sur un terrain irrégulier avec des bosses et des trous, privilégiez le modèle avec des roues gonflables.
Frein: il est conseillé de choisir une trottinette avec frein.
Le marchepied de la trottinette devrait être antidérapant.
N’achetez pas une trott’ grande taille en imaginant qu’elle durera plus longtemps. Si elle est trop grande, la trottinette sera difficilement manipulable. Optez pour un guidon réglable en hauteur. Il ne doit jamais être réglé à la hauteur du cou ou du visage, afin d’éviter des blessures en cas de chute ou de collision.
Où ai-je le droit de rouler?
Sur les aires réservées aux piétons: trottoirs, chemins pour piétons, zones piétonnes, zones de rencontres, etc.
Sur les pistes cyclables.
Sur la chaussée en zone 30, où il n’y a pas de trottoir.
Sur la chaussée de routes secondaires où il n’y a pas de trottoir, de chemin pour piétons ou de piste cyclable, mais uniquement en cas de trafic faible.
Où n’ai-je pas le droit de rouler?
Sur les routes principales et sur toute autre route où le trafic est important.
En cas d’accès interdit aux piétons.
En cas de circulation interdite aux engins assimilés à des véhicules.
Pour aller plus loin
Vous retrouverez la plupart des infos ci-dessus dans la brochure du TCS destinée aux enfants âgés de 6-10 ans. Le petit plus de ce document est qu’il propose une bande dessinée pour faciliter la compréhension. Cette brochure est gratuite et peut-être téléchargée en ligne.
Sur son site internet, le TCS vous propose aussi des idées de jeux à faire seul ou avec d’autres enfants pour s’amuser et entraîner sa pratique en toute sécurité.
Le 1er septembre plus exactement, 205 passionnés de vélo genevois fondent le Touring Club Suisse (TCS). Au fil des décennies, notre association à but non lucratif s’est très vite adaptée aux besoins de ses membres et s’est transformée en club centré sur l’automobile pour devenir aujourd’hui le plus grand club de la mobilité de Suisse.
Au service de la Suisse et de sa population depuis sa création, le TCS s’engage en faveur d’une mobilité sûre et durable, que cela soit à pied, à vélo, à moto, en voiture, en transports publics ou avec les nouvelles formes de mobilités urbaines. Un ménage suisse sur deux accorde sa confiance au TCS.
Avec cette galerie, nous vous proposons une immersion locale dans l’histoire du Club, avec de nombreuses photos prises dans le canton de Vaud.
N’hésitez pas à partager vos anecdotes et souvenirs avec nous!
Ce site utilise des cookies afin que nous puissions vous fournir la meilleure expérience utilisateur possible. Les informations sur les cookies sont stockées dans votre navigateur et remplissent des fonctions telles que vous reconnaître lorsque vous revenez sur notre site Web et aider notre équipe à comprendre les sections du site que vous trouvez les plus intéressantes et utiles.
Cookies strictement nécessaires
Cette option doit être activée à tout moment afin que nous puissions enregistrer vos préférences pour les réglages de cookie.
Si vous désactivez ce cookie, nous ne pourrons pas enregistrer vos préférences. Cela signifie que chaque fois que vous visitez ce site, vous devrez activer ou désactiver à nouveau les cookies.
Nous utilisons des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site web. Si vous continuez à utiliser ce site, nous supposerons que vous en êtes satisfait.Ok
