{"id":5326,"date":"2026-02-05T17:37:50","date_gmt":"2026-02-05T16:37:50","guid":{"rendered":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/?p=5326"},"modified":"2026-03-19T13:28:12","modified_gmt":"2026-03-19T12:28:12","slug":"bienvenue-a-bord-sauf-aux-enfants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2026\/02\/05\/bienvenue-a-bord-sauf-aux-enfants\/","title":{"rendered":"Bienvenue \u00e0 bord. Sauf aux enfants."},"content":{"rendered":"\n
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Une nouvelle classe dans les TGV Inoui est interdite aux enfants.
Photo: Harshit Katiyar \/ Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La pol\u00e9mique, n\u00e9e des nouvelles rames sans enfants de la SNCF, en France, arrive \u00e0 quai en Suisse.<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

\u00abFr\u00e8re Jacques\u00bb ou \u00abLa Reine des neiges\u00bb en boucle, c’est non. Les cris de joie, les pleurs et les pieds qui tapent contre les dossiers des fauteuils: c’est non. Les allers-retours, \u00e0 bout d’index, pas chancelants entre les rang\u00e9es de si\u00e8ges, c’est non. Les miettes, les effluves de couches, les rires qui tintinnabulent, les parents qui haussent le ton, proportionnellement ou pas, au volume des voix des marmots, tout cela, non, non, non<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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Les pleurs d’un enfant peuvent facilement atteindre 120 d\u00e9cibels. Photo: Marco Aurelio Conde \/ Unsplash<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Voici ce qu’a dit, en substance et entre les lignes, la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des chemins de fer fran\u00e7ais \u00e0 ses passag\u00e8res et passagers. <\/p>\n\n\n\n

Des wagons sans enfants<\/h3>\n\n\n\n

Le 8 janvier dernier, la SNCF lan\u00e7ait une nouvelle classe, baptis\u00e9e Optimum, sur certaines lignes TGV INOUI. Petite particularit\u00e9: les enfants n’y sont pas admis afin, lit-on dans la description du service, de garantir un \u00abconfort maximal\u00bb.<\/strong><\/mark> Quelques jours plus tard, la compagnie d\u00e9cide de corriger le tir, en pr\u00e9cisant que l\u2019espace est <\/em>\u00abaccessible \u00e0 partir de 12 ans\u00bb. Ce qui veut dire strictement la m\u00eame chose, mais avec un bon vieux vernis de politesse.<\/p>\n\n\n\n

Un toll\u00e9 chez les adultes<\/h3>\n\n\n\n

L’exclusion des enfants de moins de 12 ans a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couverte par les usagers et les m\u00e9dias. Notamment par le compte du podcast \u00abLes Adultes de demain\u00bb d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’enfance. L’interdiction, en soi, n’avait rien de r\u00e9ellement nouveau puisque l’ancienne offre Business Premi\u00e8re la mentionnait \u00e9galement.<\/p>\n\n\n\n

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Capture d’\u00e9cran du mur Instagram lesadultesdedemain. Ce post outr\u00e9 a \u00e9t\u00e9 aim\u00e9 par 11 000 personnes et comment\u00e9 1208 fois.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N’emp\u00eache. Cette s\u00e9gr\u00e9gation enfantine provoque un toll\u00e9. Face \u00e0 la pol\u00e9mique, massivement relay\u00e9e par les cr\u00e9ateurs de contenus ulc\u00e9r\u00e9s sur les r\u00e9seaux sociaux, la SNCF se fend d’une r\u00e9ponse sur son compte X et d’une vid\u00e9o sur Instagram pour justifier son offre. Ga\u00eblle Babault, directrice de l\u2019offre TGV Inoui de SNCF Voyageurs y pr\u00e9cise que l’espace Optimum occupe moins de 8 % de la capacit\u00e9 du train et que l’offre n’est disponible qu’en semaine, du lundi au vendredi.<\/p>\n\n\n\n

Trop tard, la grenade (des d\u00e9cibels?) est d\u00e9goupill\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

\u00abPour garantir un maximum de confort \u00e0 bord de l\u2019espace d\u00e9di\u00e9, les enfants ne sont pas accept\u00e9s\u00bb, <\/p>Communiqu\u00e9 de la SNCF, 8 janvier 2026<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

La SNCF est accus\u00e9e de sombrer dans une d\u00e9rive \u00abno kids\u00bb, de plus en plus \u00e0 la mode. Un comble, rel\u00e8ve moqueuse France Info, \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 les Fran\u00e7ais sont appel\u00e9s<\/a> \u00e0 un \u00abr\u00e9armement d\u00e9mographique\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Fiona Schmidt, journaliste et essayiste fran\u00e7aise r\u00e9sume ainsi sa perception de la pol\u00e9mique: \u00abLa SNCF fait du confort un privil\u00e8ge marchand et non un droit garanti par le service public. Au lieu d’am\u00e9liorer les conditions de voyage pour tou.tes, on cr\u00e9e des carr\u00e9s VIP r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 celles et ceux qui ont les moyens de s’extraire du collectif.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

D\u00e9bat social<\/h3>\n\n\n\n

Si la pol\u00e9mique prend une telle ampleur, en France, mais aussi par-del\u00e0 les fronti\u00e8res du pays, c’est qu’elle est r\u00e9v\u00e9latrice de clivages et de changements sociaux profonds qui d\u00e9passent, et de loin, l’acc\u00e8s aux wagons des TGV Inoui. <\/p>\n\n\n\n

En vrac? Le changement des habitudes de travail ou lorsque le train devient un bureau ou une salle de conf\u00e9rence. La tendance \u00abno kids\u00bb qui tend \u00e0 consid\u00e9rer l’enfant au mieux comme un sous-citoyen, au pire comme une nuisance. Avec en suppl\u00e9ment bonus, l’\u00e9ducation d\u00e9faillante, d\u00e9nonc\u00e9e dans ce cas pr\u00e9cis par l’omnipr\u00e9sente Caroline Goldman, psychologue et virulente critique de l\u2019\u00e9ducation positive. Son cr\u00e9do: \u00abLa prolif\u00e9ration des espaces \u201cno kids\u201d est la cons\u00e9quence du laxisme \u00e9ducatif\u00bb<\/a>, d\u00e9nonce-t-elle dans Le Figaro. Autre champ de bataille? L’individualisme croissant d’une soci\u00e9t\u00e9 o\u00f9 les besoins les plus personnels doivent \u00eatre pris en compte. Ou encore, la \u00abchert\u00e9 des billets qui emp\u00eache de nombreuses familles de voyager par le rail\u00bb, cite le journal Reporterre<\/a> dans un passionnant article sur le train et la famille.<\/p>\n\n\n\n

Chacun sa place…<\/h3>\n\n\n\n

Pour la SNCF, le luxe, c’est donc le calme. Les enfants, le bruit. Optimum est une nouvelle classe \u00ab\u00e0 destination des clients professionnels et de ceux qui cherchent un maximum de confort\u00bb a dit la porte-parole des chemins de fer fran\u00e7ais. Les femmes et hommes d’affaires qui g\u00e8rent leurs affaires en vocif\u00e9rant dans leur smartphone ricanneront ainsi entre eux. <\/p>\n\n\n\n

Reprise par France info, la haute-commissaire \u00e0 l’Enfance au sein du gouvernement, Sarah El Ha\u00efry, a r\u00e9agi aupr\u00e8s de plusieurs m\u00e9dias. \u00abLorsqu’on donne le sentiment que le confort des adultes passe par l’absence d’enfant, c’est choquant\u00bb, a-t-elle comment\u00e9 sur BFMTV. <\/p>\n\n\n\n

C’est vrai, s’insurgent les Fran\u00e7aises et les Fran\u00e7ais: o\u00f9 est l’offre pens\u00e9e pour les familles et les enfants? O\u00f9 sont les wagons avec des all\u00e9es larges\u00a0qui permettent le passage des poussettes et des parents-mulets, l’\u00e9chine courb\u00e9e sous le poids de sacs \u00e0 langer? O\u00f9 sont les espaces ludiques r\u00eav\u00e9s pour les enfants?<\/p>\n\n\n\n

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Un wagon famille, inaugur\u00e9 en 2018 par les CFF. Photo: SBB CFF FFS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Et chez nous?<\/h3>\n\n\n\n

Eh bien, c’est l\u00e0 qu’entre en gare la Suisse. Et la Finlande, autre eldorado des familles du rail, semble-t-il, avec l’Allemagne et certains pays nordiques. Lou\u00e9s pour l’existence de leurs wagons famille, les CFF ont bizarrement choisi de ne pas communiquer sur le sujet. Interrog\u00e9s \u00e0 s’exprimer sur leur positionnement strat\u00e9gique vis-\u00e0-vis des plus jeunes passagers, leur porte-parole nous a r\u00e9pondu: \u00abMadame, merci de votre demande, le sujet est plut\u00f4t soci\u00e9tal et nous sommes au regret de d\u00e9cliner votre offre. Merci de votre compr\u00e9hension.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Nous n’avons pas compris. <\/p>\n\n\n\n

Plus loquace, Ueli St\u00fcckelberger, directeur de l’UTP, l’Union des transports publics, nous a offert sa vision, que vous trouverez dans son int\u00e9gralit\u00e9 dans la Carte Blanche du \u00e7a roule!<\/a> qui para\u00eetra fin mars. \u00abEn Suisse, aucun projet de la sorte ne se profile \u00e0 l\u2019horizon, \u00e9crit-il. Au contraire: les transports publics suisses doivent \u00eatre accessibles \u00e0 l\u2019ensemble de la population.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Des interdictions, m\u00eame partielles, destin\u00e9es \u00e0 certaines cat\u00e9gories de personnes ne sont pas judicieuses, \u00e0 mon avis\u00bb. <\/p>Ueli St\u00fcckelberger, directeur de l’UTP<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Pour son directeur, les transports publics suisses, efficaces, font en quelque sorte partie d’une identit\u00e9 nationale. Une fiert\u00e9. Celle de conduire chacune et chacun, du point A au point B, de la ville \u00e0 la campagne, sans restrictions. Comment? \u00abEn proposant notamment de bonnes correspondances, des tarifs de bout en bout, des trains directs, des voitures-familles, des wagons-restaurants, des compartiments \u00e0 v\u00e9los et \u00e0 bagages et des trains panoramiques, les entreprises de transport essaient de satisfaire au mieux les besoins de la client\u00e8le, m\u00eame s\u2019ils se contredisent parfois. Il est ainsi impossible, par exemple, de contenter \u00e0 la fois les personnes qui souhaitent avoir plus de place pour leurs bagages et celles qui aimeraient b\u00e9n\u00e9ficier de plus de places assises.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 force de vouloir voyager entre soi, on finit peut-\u00eatre surtout par oublier avec qui l\u2019on fait soci\u00e9t\u00e9. Parce que, malgr\u00e9 le cliquetis des doigts press\u00e9s sur les claviers ou les r\u00e9unions professionnelles au haut-parleur, tout comme dans les \u00e9clats trop sonores des bambins, bien vivants, le train continue d\u2019avancer. Le vrai luxe, au fond, n\u2019est peut-\u00eatre pas le silence absolu. Et s’il se trouvait dans la capacit\u00e9 \u00e0 partager le wagon, sans d\u00e9railler, peu importe la voie?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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