{"id":4809,"date":"2025-07-03T07:41:49","date_gmt":"2025-07-03T05:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/?p=4809"},"modified":"2025-08-26T09:38:25","modified_gmt":"2025-08-26T07:38:25","slug":"on-a-teste-pour-vous-la-moto-xre-5-vitesses-et-100-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2025\/07\/03\/on-a-teste-pour-vous-la-moto-xre-5-vitesses-et-100-electrique\/","title":{"rendered":"On a test\u00e9: un moto d’ici, 100% \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"\n
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Essai de la MONNIER XRE, au Centre P\u00e9dagogique Romand de Pilotage, \u00e0 Moudon, le 22 mai. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Une moto \u00e9lectrique, la MONNIER XRE<\/strong>, imagin\u00e9e ici par une l\u00e9gende locale. L’envie \u00e9tait grande de l’enfourcher. Notre testeur fou s’est lanc\u00e9: Verdict!<\/mark><\/h3>\n\n\n\n
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Alexis Legrand (\u00e0 g.) et notre testeur sans peur, Greg Junod: petite pause pour la post\u00e9rit\u00e9!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En guise de pr\u00e9ambule, autant vous l’avouer ici, je n’y connais que pouic en moto. Deux roues, un gros vroum vroum, une avance casqu\u00e9e: voici la maigrissime somme de mon savoir. Mais je suis curieuse et j’aime les gens. Les histoires d’humains passionn\u00e9s. Alors lorsqu’on m’apprend qu’une l\u00e9gende locale de la moto (dont le patronyme \u00e9voque le Dakar, le sable, la technique et la p\u00e9dagogie) a cr\u00e9\u00e9 une moto 100% \u00e9lectrique, forc\u00e9ment, je r\u00eave d’en savoir plus.<\/p>\n\n\n\n

1 – Le testeur<\/mark><\/h4>\n\n\n\n
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Histoire de m’assurer qu’on tient un sujet, je soumets l’id\u00e9e \u00e0 un expert. Lui saura me dire si une moto 100% \u00e9lectrique, \u00e0 5 vitesses, pour rouler silencieux m\u00eame en mode sport tout-terrain ou cross, c’est innovant. L’expert se pr\u00e9nomme Greg. Gr\u00e9gory Junod, un coll\u00e8gue, le type \u00e0 qui il ne faut pas dire \u00abChiche!\u00bb. Il est aussi chef de la formation \u00e0 la Section vaudoise du TCS.<\/p>\n\n\n\n

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On est venus, pour vaincre, en \u00e9quipe. Le testeur sans peur, votre d\u00e9vou\u00e9e et, derri\u00e8re son bo\u00eetier, cam\u00e9ra et photo, Delphine, responsable de la communication et de la promotion.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 la base, il y a longtemps, mais pas tant, il \u00e9tait champion de moto, pilote de vitesse. Un petit coup d’\u0153il \u00e0 sa biographie<\/a><\/mark> en ligne nous apprend qu’il est n\u00e9 le 23 janvier 1988 \u00e0 Ch\u00e2tel-Saint-Denis. \u00abIl remporte en 2009 le titre de Champion Suisse Superstock 1000 et devient ainsi, \u00e0 21 ans, le plus jeune pilote \u00e0 remporter ce titre. En 2010, il monte sur la 3e marche du podium des 24 Heures Moto du Mans devenant le premier Suisse, depuis Jacques Cornu et Sergio Pellandini en 1983, \u00e0 r\u00e9ussir cet exploit.\u00bb Un expert, vous \u00e9tiez pr\u00e9venus.<\/p>\n\n\n\n

Je me pointe \u00e0 son bureau. Je lui soumets le brief et la petite brochure explicative de la moto. Les secondes passent. Greg lit. Il fait la moue. Il trouve que j’abuse avec mon obsession pour l’\u00e9lectrique. Un motard, m’explique-t-il, aime quand \u00e7a vrombit. Il est joie quand \u00e7a vibre un peu. Limite, quand \u00e7a patine. Un truc muscl\u00e9 ou rien. Ce machin \u00e9lectrique, il veut bien tester, mais il n’est que moyennement emball\u00e9. Il me pr\u00e9vient: il d\u00e9gommera peut-\u00eatre le produit. Petit pas chass\u00e9: Greg conc\u00e8de cependant qu’aujourd’hui, il est incontournable d’envisager des \u00e9nergies alternatives, m\u00eame lorsque l’on parle de passion. Histoire de s’adapter \u00e0 l’air du temps. C’est bon, vise la moto Toto: on se lance pour un essai!<\/p>\n\n\n\n

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1, 2, 3, c’est parti: Greg se lance!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2 – Les concepteurs<\/mark><\/h4>\n\n\n\n

L’air du temps, eux, \u00e7a fait un moment qu’ils y pensent: 2021, pour \u00eatre pr\u00e9cis, selon leur prospectus. \u00c0 la base du projet, il y a Olivier Monnier et Alexis Legrand. Sans oublier cette usine de fabrication de motos thermiques bas\u00e9e en Chine, dans la r\u00e9gion de Zibo qui fabriquait dans son coin une b\u00e9cane \u00e9lectrique. Les deux premiers contactent la derni\u00e8re et tous ensemble mitonnent une version prompte \u00e0 s\u00e9duire le public europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n

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Olivier Monnier, \u00e0 gauche, et Alexis Legrand, qui est vraiment grand, \u00e0 droite, et leur b\u00e9b\u00e9, la MONNIER XRE. Photo: Jean-Baptiste Rozain\/ActuMoto.ch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais de qui parle-t-on? Pour la faire courte, m\u00e9canicien de m\u00e9tier, pilote et pr\u00e9parateur de course, Olivier Monnier<\/a> s’est forg\u00e9 une puissante r\u00e9putation dans le monde de la moto. Son patronyme \u00e9voque le mythique Paris-Dakar o\u00f9 ses excellents r\u00e9sultats ont laiss\u00e9 dans la poussi\u00e8re du d\u00e9sert des motards bien plus aguerris. D\u00e8s 1990, \u00e0 la t\u00eate de sa soci\u00e9t\u00e9 et d\u00e9sireux de vendre des mod\u00e8les off-road non distribu\u00e9s en Suisse, Olivier Monnier imagine, fabrique et homologue une vingtaine de motos sous sa marque propre, MONNIER, donc. Il se sp\u00e9cialise ainsi dans diff\u00e9rentes disciplines, l\u2019enduro, le rallye-raid et le Supermotard. Il fonde le SP Racing et le CPRP<\/a>, le Centre P\u00e9dagogique Romand de Pilotage, une sorte de giga centre avec une \u00e9cole d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l’apprentissage de la moto, des novices au super pro, septante motos ainsi que des pistes en tous genres. Et un garage, capable de r\u00e9parer, restaurer et customiser motos et quads.<\/p>\n\n\n\n

Depuis quelques ann\u00e9es, Olivier Monnier, 60 ans \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e et \u00abponc\u00e9\u00bb, selon ses termes, a adoub\u00e9 Alexis Legrand, 36 ans, pour lui succ\u00e9der \u00e0 la t\u00eate de son \u00e9cole de pilotage et du SP Racing Team SA. Issu du monde de l’informatique et passionn\u00e9 de moto depuis sa toute premi\u00e8re mobylette \u00e0 14 ans, le jeune Legrand hume le trend d’une moto acceptable en termes de d\u00e9pense d’\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n

Le bin\u00f4me effectue deux allers et retours entre la Chine et Moudon, o\u00f9 se situe le CPRP. Le but: penser, r\u00e9aliser et faire homologuer cette moto enti\u00e8rement \u00e9lectrique, donc peu bruyante, avec une bo\u00eete \u00e0 5 vitesses, \u00e0 un prix acceptable que l’on puisse utiliser facilement, sans application ou t\u00e9l\u00e9phone portable.<\/p>\n\n\n\n

3 – La moto<\/mark><\/h4>\n\n\n\n
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La MONNIER XRE, en turquoise, profil gauche… sexy, non?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Des motos \u00e9lectriques, il en existe d’autres. Celle-ci obtient pourtant \u00e0 nos yeux l’avantage du terroir. Elle est faite en Chine, mais son ADN, pens\u00e9 dans le canton de Vaud, poss\u00e8de un chromosome bien de Moudon. Nous en parlons parce que le fait qu’elle ait \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e comme une moto thermique, am\u00e9lior\u00e9e par un concept \u00e9lectrique, en fait une b\u00e9cane unique avec ses sp\u00e9cificit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Au d\u00e9but, ses concepteurs la cogitent comme une bo\u00eete 4 vitesses. Ils se ravisent. La XRE \u00e9lectrique compte donc 5 vitesses, une marche arri\u00e8re et un embrayage, comme pour une moto thermique. \u00abOn retrouve des sensations classiques, ce qui est agr\u00e9able pour un vrai motard. Ce qui existe aujourd’hui, en \u00e9lectrique, \u00e7a ressemble plus \u00e0 un gros v\u00e9lo. L\u00e0, on a une alternative s\u00e9rieuse, pour la comp\u00e9tition ou le loisir, relaie Alexis Legrand. Notre MONNIER XRE poss\u00e8de un mode simplifi\u00e9, ce qui aide quand on est peu technique.\u00bb, analyse Alexis Legrand. Son prix se veut abordable, en dessous des 10 000 francs, avec un entretien facile, r\u00e9alisable par un m\u00e9cano, vu qu’elle est con\u00e7ue comme un mod\u00e8le traditionnel thermique.<\/p>\n\n\n\n

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Formation \u00e9clair: la moto est con\u00e7ue sur un mod\u00e8le classique thermique. Il n’y a donc pas des masses de consignes \u00e0 donner \u00e0 un motard aguerri pour que celui-ci s’envoie des bosses en toute confiance.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Peu bruyante, respectueuse des normes actuelles, son vroum vroum rassure l’oreille. \u00abParce que le puriste, il aime le bruit et l’odeur. Ici, on entend les cha\u00eenes plus que le moteur\u00bb, confesse l’un des deux papas. L’engin p\u00e8se 142 kilos \u00e0 vide (mais il para\u00eet que \u00e7a ne se sent pas du tout quand on roule). Son poids est essentiellement concentr\u00e9 au milieu pour un \u00e9quilibre et un centre de gravit\u00e9 optimal. Elle a une autonomie de 92 km, un temps de charge de trois heures et une vitesse maximale de 110 km heures. Ultra pratique, en cas de probl\u00e8me en terrain compliqu\u00e9, cette moto, destin\u00e9e aux plus de 16 ans, se r\u00e9pare comme on bricolerait une \u00abvraie\u00bb moto. Comprendre: avec des outils, on peut changer la batterie en dix minutes. Si pour vous, comme pour moi, tout ceci est un peu du charabia, sachez qu’on peut l’avoir en huit couleurs! Dingue: du blanc, du noir, un bleu roi, du vert sauge, orange, rouge, turquoise et m\u00eame violet.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

4 – La session<\/mark><\/h4>\n\n\n\n
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En selle! Le sol est gras, le bitume mouill\u00e9: Greg est pr\u00eat!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A un moment il faut se lancer. Ciel bas et larmes grises, la m\u00e9t\u00e9o donne envie de rester sous son duvet ce jeudi-ci. Greg a rev\u00eatu sa tenue de testeur fou, il empreinte le reste sur place. Comme l’\u00e9cole \u00e9quipe ses \u00e9l\u00e8ves de pied en cap, le vestiaire est fourni. <\/p>\n\n\n\n

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Le Centre poss\u00e8de cinq motos \u00e9lectriques tout-terrain et une sixi\u00e8me devrait arriver bient\u00f4t. La MONNIER XRE est facile \u00e0 ma\u00eetriser, para\u00eet-il. En tous cas, les explications sont courtes: on g\u00e8re les vitesses \u00e0 la mani\u00e8re d’une moto classique, mais, gros avantages \u00abregarde, l\u00e0, c’est la marche arri\u00e8re. Quand tu es coinc\u00e9 pour faire ton demi-tour, je t’assure c’est bien pratique.\u00bb<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n