{"id":4376,"date":"2024-11-11T09:31:14","date_gmt":"2024-11-11T08:31:14","guid":{"rendered":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/?p=4376"},"modified":"2025-04-08T16:41:53","modified_gmt":"2025-04-08T14:41:53","slug":"les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/","title":{"rendered":"Les secrets du ruban noir sous nos roues"},"content":{"rendered":"\n
\n
\"\"
Elargissement d’une chauss\u00e9e. Cr\u00e9dit: DGMR \/ ARC Jean-Bernard Sieber<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Bitume, macadam, b\u00e9ton, asphalte, gravillons: en fait, de quoi sont faites les routes? Qu\u2019est-ce que tout cela veut dire? Quelques lignes pour percer les myst\u00e8res de nos chauss\u00e9es.<\/strong><\/mark><\/h4>\n\n\n\n

Tout a commenc\u00e9 par une travers\u00e9e en voiture de la France, entre Lausanne et la Bretagne. Il pleuvait \u00e0 verse: des hallebardes rebondissantes, essuie-glaces \u00e0 fond, visibilit\u00e9 nulle. Impossible d\u00e8s lors de ne pas constater les immenses diff\u00e9rences entre les rev\u00eatements routiers. Enfin, c\u2019est du moins ce que je me suis dit. \u00c7a et l\u00e0, des flaques immenses, sortes de mar\u00e9cages de chauss\u00e9e. Puis, hop, une partie presque s\u00e8che. Ici, \u00e7a perle. L\u00e0, \u00e7a se noie. Sous les roues, \u00e7a vibre, \u00e7a crisse, avant de virer velours lisse. Alors, en fait, c’est quoi, \u00ab\u00e7a\u00bb?<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pose d’une route en demi-chauss\u00e9e. Une technique qui permet de laisser libre la circulation. La chauss\u00e9e de gauche, neuve, sera ouverte quand celle de droite sera r\u00e9alis\u00e9e. Cr\u00e9dit: DGMR \/ ARC Jean-Bernard Sieber<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bien s\u00fbr, c’est une route.<\/strong><\/mark> Voire, une autoroute. Avec des rev\u00eatements diff\u00e9rents, me semble-t-il, r\u00e9pondant \u00e0 des appellations diverses. Au d\u00e9part, il y a donc ma curiosit\u00e9. Ces particularit\u00e9s constat\u00e9es de fa\u00e7on empirique. Au final, il y a une destination: comprendre ce long ruban noir sous nos roues. Histoire de ne plus tailler la route b\u00eatement!<\/p>\n\n\n\n

L\u2019expert<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Pour m\u2019aider dans ma qu\u00eate, j\u2019ai sonn\u00e9 \u00e0 la bonne porte. C\u2019est d\u00e9j\u00e0 pas mal. L\u2019homme qui m\u2019a tout expliqu\u00e9 s\u2019appelle Lionel Guglielminotti<\/mark><\/strong>. Il est sp\u00e9cialiste en rev\u00eatements routiers, \u00e0 la Division entretien de la DGMR, la Direction g\u00e9n\u00e9rale de la mobilit\u00e9 et des routes. Il a les yeux qui brillent quand il parle chauss\u00e9e et roulement, et un d\u00e9licieux accent du sud de la France. Je vous pr\u00e9viens, une route, en fait, ce n\u2019est pas si simple. Et \u00e7a d\u00e9pend. De nombreux facteurs. Attachez vos ceintures, on embarque dans un monde inconnu.<\/p>\n\n\n\n

Comment na\u00eet une route?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Il faut d\u00e9j\u00e0 comprendre qu\u2019une route, \u00e0 la base, c\u2019est un peu comme un mille-feuille (en moins gourmand). <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Dessert gourmand. Ceci n’est pas une route. Mais le concept est le m\u00eame.
Cr\u00e9dit: Freepik<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Une route, c\u2019est une succession de couches de mat\u00e9riaux, dispos\u00e9es rigoureusement de fa\u00e7on \u00e0 supporter la circulation des v\u00e9hicules. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ceci est un sch\u00e9ma de route. Fait par un expert. Cr\u00e9dit: DGMR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

D\u2019abord, il y a le sol. Un terrain naturel, avec ou sans remblai. Il est surmont\u00e9 d\u2019une superstructure, compos\u00e9e de la couche de fondation, d\u2019une couche de base et d\u2019une couche de surface. Ce sont ces trois derni\u00e8res strates qu\u2019on appelle la chauss\u00e9e. Le rev\u00eatement, c\u2019est la surface de roulement. Bref, ce sur quoi on roule et ce qu\u2019on sent, ou non, sous nos roues d\u2019automobiliste, de motard ou de cycliste. <\/p>\n\n\n\n

Y a quoi l\u00e0-dedans?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La couche de fondation est en graves non trait\u00e9es (GNT) 0\/45 mm. \u00abC\u2019est souvent le cas. On peut dire que c\u2019est un standard r\u00e9pandu\u00bb, m\u2019informe Lionel Guglielminotti. Soit des cailloux concass\u00e9s pour devenir des gravillons d\u2019une taille particuli\u00e8re. Ici, le plus gros de ces graviers mesure 45 millim\u00e8tres maximum. \u00abLa couche de base est un enrob\u00e9 bitumineux\u00bb. Hop, on entre dans le vif du sujet!<\/p>\n\n\n\n

Combien y a-t-il de types de rev\u00eatements diff\u00e9rents en Suisse?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Ma question, d\u2019une simplicit\u00e9 confondante, a fait rire l\u2019expert. \u00abBeaucoup\u00bb s\u2019est-il gauss\u00e9, gentiment. Et c\u2019est l\u00e0 que tout se corse. Il existe un nombre vertigineux d\u2019enrob\u00e9s. Ils r\u00e9pondent aux doux noms de AC, AC MR, AC B, AC T, AC EME, et tant d\u2019autres encore. AC, c\u2019est pour Asphalt Concrete. <\/p>\n\n\n\n

Ce que cela veut dire, c\u2019est que l\u2019enrob\u00e9 se compose de sable, de granulats, de bitume (un m\u00e9lange d\u2019hydrocarbure), de fillers et d\u2019\u00e9ventuels additifs. Par exemple pour passer d\u2019un enrob\u00e9 chaud, \u00e0 150 degr\u00e9s, \u00e0 un enrob\u00e9 ti\u00e8de, d\u2019une temp\u00e9rature inf\u00e9rieure d\u2019une trentaine de degr\u00e9s, afin d\u2019am\u00e9liorer ses propri\u00e9t\u00e9s environnementales. <\/p>\n\n\n\n

Enjeux environnementaux<\/h4>\n\n\n\n

Car, qui dit temp\u00e9rature d’enrobage moindre, dit dispersion plus faible des polluants dans l’atmosph\u00e8re. Or, impossible de dire combien de types diff\u00e9rents existent puisqu\u2019ils varient en fonction de la proportion des mat\u00e9riaux qui le constituent. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ces deux compacteurs travaillent c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te sur la couche de roulement d\u2019une section de route cantonale, lors de la r\u00e9fection de la route de Bougy-Villars.
Cr\u00e9dit: DGMR \/ ARC Jean-Bernard Sieber<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quels sont les crit\u00e8res?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

On les choisit pour leurs propri\u00e9t\u00e9s. Un exemple? Le PA est un b\u00e9ton bitumineux drainant, pauvre en fillers et en sable. Les vides qui le composent lui donnent un atout certain pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re sur les chauss\u00e9es mouill\u00e9es des routes \u00e0 grand d\u00e9bit. Gr\u00e2ce \u00e0 leur pouvoir absorbant, les couches de roulement en b\u00e9ton bitumineux drainant permettent une r\u00e9duction des \u00e9missions sonores pour les grandes vitesses.<\/p>\n\n\n\n

La liste: les plus et les moins<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Par contre, pas de bol, les PA ne sont gu\u00e8re durables dans certaines circonstances. C\u2019est non, non, non pour les arr\u00eats ou les voies de bus, les routes en altitude ou m\u00eame celles des communes agricoles. Pourquoi? Parce que le PA est sensible aux solvants (ceux du sel utilis\u00e9 pour d\u00e9givrer les routes), aux carburants, aux souillures (la terre transport\u00e9e par les tracteurs) et plus fragile. Les lames de chasse-neige sur un rev\u00eatement drainant, c\u2019est comme un r\u00e2teau dans du beurre. Ou presque, mais vous voyez le concept. Or, une route qui dure, c\u2019est un contribuable heureux!<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Le rev\u00eatement noir est une couche de base. Le camion la parcourt pour disposer dessus une sorte de colle. Cet \u00e9l\u00e9ment permettra \u00e0 la couche suivante d\u2019adh\u00e9rer \u00e0 la surface de la pr\u00e9c\u00e9dente. Cr\u00e9dit: DGMR \/ ARC Jean-Bernard Sieber<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le SMA, lui, est un b\u00e9ton bitumineux, grenu, \u00e0 forte teneur en mastic. Un dur \u00e0 la t\u00e2che, qui r\u00e9siste bien aux pressions ext\u00e9rieures. Ce gros bras est donc choisi pour sa capacit\u00e9 \u00e0 ne pas se ramollir devant l\u2019adversit\u00e9. La mati\u00e8re supporte la circulation intensive, l\u2019usure, les frottements qui d\u00e9forment et les \u00e9carts de temp\u00e9rature qui fissurent. <\/p>\n\n\n\n

Qui choisit au final ce qu\u2019on mettra et o\u00f9?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Eh bien, \u00e7a d\u00e9pend, l\u00e0 encore! L\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU), les cantons, <\/strong>les communes, chacun sa route ( chacun son chemin, passe le message \u00e0 ton voisin<\/a>. Vous avez la r\u00e9f\u00e9rence? Tonton David!). Et quand cantons et communes ou canton et OFROU se partagent le projet et le budget, et bien il y a conciliabule autour du bitume. Sera-t-il mou, dur ou modifi\u00e9? Discussion!<\/p>\n\n\n\n

Toujours est-il que les ma\u00eetres en la mati\u00e8re doivent s\u00e9lectionner le bon type de rev\u00eatement, en fonction de l\u2019intensit\u00e9 du trafic, de l\u2019altitude \u00e0 laquelle se trouve l\u2019ouvrage et du type de climat (et donc des variations de temp\u00e9rature rencontr\u00e9es). Ce qui co\u00fbte le plus cher dans les routes, ce sont les additifs. L\u2019ajout de polym\u00e8res rend les surfaces plus performantes. Et donc, forc\u00e9ment, plus cher. Idem pour le liant, ce petit luxe qui vous veut du bien. <\/p>\n\n\n\n

Nos routes vaudoises sont-elles similaires \u00e0 celles de nos voisins?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"\"
La Suisse, ses 26 cantons. Cr\u00e9dit: Conf\u00e9d\u00e9ration suisse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Grosso modo, oui. Chaque canton a ses p\u00e9ch\u00e9s mignons mais l\u2019ensemble des routes suisses est soumis aux normes de la VSS, l\u2019Association suisse des professionnels de la route et des transports. Depuis plus de cent ans, cet organisme sans but lucratif, ind\u00e9pendant et priv\u00e9 \u0153uvre \u00e0 la normalisation dans le domaine de la route et des transports. Nos normes helv\u00e9tiques sont, elles-m\u00eames, bas\u00e9es sur celles de nos voisins europ\u00e9ens. <\/p>\n\n\n\n

Peut-on recycler une route?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"\"
Cr\u00e9dit: Swiss Recycle<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00abAvec une route, on part sur une base de vingt-cinq ans, raconte Lionel Guglielminotti.\u00bb Route us\u00e9e, route jet\u00e9e? En fait, on bazarde comment ces chauss\u00e9es p\u00e9rim\u00e9es? \u00abOn commence par fraiser pour \u00f4ter les anciens mat\u00e9riaux. Et aujourd\u2019hui, la grande majorit\u00e9 des enrob\u00e9s sont recycl\u00e9s et r\u00e9utilis\u00e9s en centrale pour la fabrication de nouvelles routes. Avant 1986, les goudrons employ\u00e9s contenaient des polluants qui rendaient le recyclage peu souhaitable. Hormis ces exceptions, les chauss\u00e9es jouissent donc d\u00e9sormais d’une deuxi\u00e8me vie. C\u2019est un bon point pour la durabilit\u00e9 et\u2026 l\u2019\u00e9conomie.<\/p>\n\n\n\n

Et demain?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

\u00abPour moi, la route id\u00e9ale, r\u00eave Lionel Guglielminotti, c\u2019est une route ti\u00e8de, voire m\u00eame un enrob\u00e9 froid, qui utilise un maximum de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s.\u00bb Par route ti\u00e8de, on le rappelle, notre sp\u00e9cialiste veut dire que l\u2019enrob\u00e9 de la chauss\u00e9e sera plus respectueux de l\u2019environnement qu\u2019un enrob\u00e9 \u00e0 chaud. Cette mod\u00e9ration thermique permet entre autres de limiter la dispersion de substances dans la nature. Cette nature qui \u00e9volue. Avec le r\u00e9chauffement climatique, les chauss\u00e9es devront ainsi \u00eatre plus r\u00e9sistantes aux \u00e9carts de temp\u00e9ratures afin de se d\u00e9former moins rapidement. L\u2019arriv\u00e9e de nouveaux bitumes sur le march\u00e9 pourrait bien offrir des solutions \u00e0 l\u2019avenir. Lionel Guglieminotti en teste certains sur cinq ans.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Un acousticien et d’autres chercheurs testent douze technologies diff\u00e9rentes par forte pression du trafic sur une piste d\u2019essai de la Neue Murtenstrasse \u00e0 Berne. Cr\u00e9dit: TCS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Car les \u00e9tudes d\u2019aujourd\u2019hui permettent d\u2019imaginer les routes de demain. Le TCS en rappelle les enjeux<\/a>. Avec l\u2019utilisation d\u2019un asphalte phonoabsorbant, l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l’environnement (OFEV) a notamment d\u00e9montr\u00e9 que le bruit routier pouvait \u00eatre r\u00e9duit de fa\u00e7on tr\u00e8s efficace, donnant l\u2019impression d\u2019une diminution de trafic de l\u2019ordre de 85 %<\/a>. D\u2019autres, \u00e0 Sion et \u00e0 Berne, par exemple, se lancent sur des rev\u00eatements de couleur clairs, contenant de la pierre calcaire. Ce nouveau type de rev\u00eatement routier, parfois qualifi\u00e9 de miraculeux, permet d\u2019abaisser la temp\u00e9rature du sol de douze degr\u00e9s et de r\u00e9duire le bruit de huit d\u00e9cibels. Mais le calcaire, pierre tendre et glissante, fonctionne en agglom\u00e9ration, mais est difficilement imaginable sur une autoroute par exemple. \u00abEt il faudrait alors que tout le monde sorte avec des lunettes de soleil anti-r\u00e9verb\u00e9ration\u00bb, ironise un brin l\u2019expert.<\/p>\n\n\n\n

Car une chose est s\u00fbre, en termes de chauss\u00e9e, chaque solution \u00e0 ses travers. Alors chantons en choeur avec Jean-Jacques Goldman, \u00aby’a que les routes qui sont belles. Et peu importe o\u00f9 elles m\u00e8nent.\u00bb<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bitume, macadam, b\u00e9ton, asphalte, gravillons: en fait, de quoi sont faites les routes? Qu\u2019est-ce que tout cela veut dire? Quelques lignes pour percer les myst\u00e8res de nos chauss\u00e9es. Tout a commenc\u00e9 par une travers\u00e9e en voiture de la France, entre Lausanne et la Bretagne. Il pleuvait \u00e0 verse: des hallebardes rebondissantes, essuie-glaces \u00e0 fond, visibilit\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":4415,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[20,6,5,17],"tags":[],"class_list":["post-4376","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-environnement","category-mobilite","category-securite-routiere","category-societe"],"yoast_head":"\nComment sont faites nos routes, on vous dit tout!<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"De quoi sont faites les routes? Asphalte, bitume, enrob\u00e9: un expert nous aide \u00e0 percer les myst\u00e8res de nos chauss\u00e9es.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Comment sont faites nos routes, on vous dit tout!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De quoi sont faites les routes? Asphalte, bitume, enrob\u00e9: un expert nous aide \u00e0 percer les myst\u00e8res de nos chauss\u00e9es.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"\u00e7a roule !\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/TCS.Vaud\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-11-11T08:31:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-04-08T14:41:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/20230714124\u00a9ARC_Jean-Bernard-Sieber-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1707\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Marie Mathyer\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Marie Mathyer\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/2024\\\/11\\\/11\\\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/2024\\\/11\\\/11\\\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Marie Mathyer\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/1afe2d25610801f45f2f5a4ab0cc6a21\"},\"headline\":\"Les secrets du ruban noir sous nos roues\",\"datePublished\":\"2024-11-11T08:31:14+00:00\",\"dateModified\":\"2025-04-08T14:41:53+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/2024\\\/11\\\/11\\\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\\\/\"},\"wordCount\":1867,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/2024\\\/11\\\/11\\\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/20230714124%C2%A9ARC_Jean-Bernard-Sieber-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&ssl=1\",\"articleSection\":[\"Environnement\",\"Mobilit\u00e9\",\"S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re\",\"Soci\u00e9t\u00e9\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/2024\\\/11\\\/11\\\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/2024\\\/11\\\/11\\\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/2024\\\/11\\\/11\\\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\\\/\",\"name\":\"Comment sont faites nos routes, on vous dit tout!\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/2024\\\/11\\\/11\\\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/2024\\\/11\\\/11\\\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/20230714124%C2%A9ARC_Jean-Bernard-Sieber-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&ssl=1\",\"datePublished\":\"2024-11-11T08:31:14+00:00\",\"dateModified\":\"2025-04-08T14:41:53+00:00\",\"description\":\"De quoi sont faites les routes? Asphalte, bitume, enrob\u00e9: un expert nous aide \u00e0 percer les myst\u00e8res de nos chauss\u00e9es.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/2024\\\/11\\\/11\\\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/2024\\\/11\\\/11\\\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/2024\\\/11\\\/11\\\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/20230714124%C2%A9ARC_Jean-Bernard-Sieber-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/20230714124%C2%A9ARC_Jean-Bernard-Sieber-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&ssl=1\",\"width\":2560,\"height\":1707,\"caption\":\"2023 July Friday.. ARC Jean-Bernard Sieber\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/2024\\\/11\\\/11\\\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Les secrets du ruban noir sous nos roues\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/\",\"name\":\"blog du TCS Vaud\",\"description\":\"Section vaudoise -Blog \",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/#organization\",\"name\":\"TCS Vaud\",\"url\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/Blog-TCS-Vaud-1-edited.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/Blog-TCS-Vaud-1-edited.jpg\",\"width\":800,\"height\":534,\"caption\":\"TCS Vaud\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/TCS.Vaud\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/tcssectionvaudoise\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/tcs-section-vaudoise\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/1afe2d25610801f45f2f5a4ab0cc6a21\",\"name\":\"Marie Mathyer\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/a51bdab1acb8b6a6a558e37f57291880cd32ffabc5009dc6c4ba1236a2f4b892?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/a51bdab1acb8b6a6a558e37f57291880cd32ffabc5009dc6c4ba1236a2f4b892?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/a51bdab1acb8b6a6a558e37f57291880cd32ffabc5009dc6c4ba1236a2f4b892?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Marie Mathyer\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/tcs-vd.ch\\\/blog\\\/author\\\/marietcs-ch\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Comment sont faites nos routes, on vous dit tout!","description":"De quoi sont faites les routes? Asphalte, bitume, enrob\u00e9: un expert nous aide \u00e0 percer les myst\u00e8res de nos chauss\u00e9es.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Comment sont faites nos routes, on vous dit tout!","og_description":"De quoi sont faites les routes? Asphalte, bitume, enrob\u00e9: un expert nous aide \u00e0 percer les myst\u00e8res de nos chauss\u00e9es.","og_url":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/","og_site_name":"\u00e7a roule !","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/TCS.Vaud\/","article_published_time":"2024-11-11T08:31:14+00:00","article_modified_time":"2025-04-08T14:41:53+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1707,"url":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/20230714124\u00a9ARC_Jean-Bernard-Sieber-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Marie Mathyer","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Marie Mathyer","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"11 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/"},"author":{"name":"Marie Mathyer","@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/#\/schema\/person\/1afe2d25610801f45f2f5a4ab0cc6a21"},"headline":"Les secrets du ruban noir sous nos roues","datePublished":"2024-11-11T08:31:14+00:00","dateModified":"2025-04-08T14:41:53+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/"},"wordCount":1867,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/20230714124%C2%A9ARC_Jean-Bernard-Sieber-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&ssl=1","articleSection":["Environnement","Mobilit\u00e9","S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re","Soci\u00e9t\u00e9"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/","url":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/","name":"Comment sont faites nos routes, on vous dit tout!","isPartOf":{"@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/20230714124%C2%A9ARC_Jean-Bernard-Sieber-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&ssl=1","datePublished":"2024-11-11T08:31:14+00:00","dateModified":"2025-04-08T14:41:53+00:00","description":"De quoi sont faites les routes? Asphalte, bitume, enrob\u00e9: un expert nous aide \u00e0 percer les myst\u00e8res de nos chauss\u00e9es.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/20230714124%C2%A9ARC_Jean-Bernard-Sieber-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/20230714124%C2%A9ARC_Jean-Bernard-Sieber-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&ssl=1","width":2560,"height":1707,"caption":"2023 July Friday.. ARC Jean-Bernard Sieber"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2024\/11\/11\/les-secrets-du-ruban-noir-sous-nos-roues\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Les secrets du ruban noir sous nos roues"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/#website","url":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/","name":"blog du TCS Vaud","description":"Section vaudoise -Blog ","publisher":{"@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/#organization","name":"TCS Vaud","url":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Blog-TCS-Vaud-1-edited.jpg","contentUrl":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Blog-TCS-Vaud-1-edited.jpg","width":800,"height":534,"caption":"TCS Vaud"},"image":{"@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/TCS.Vaud\/","https:\/\/www.instagram.com\/tcssectionvaudoise","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/tcs-section-vaudoise"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/#\/schema\/person\/1afe2d25610801f45f2f5a4ab0cc6a21","name":"Marie Mathyer","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a51bdab1acb8b6a6a558e37f57291880cd32ffabc5009dc6c4ba1236a2f4b892?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a51bdab1acb8b6a6a558e37f57291880cd32ffabc5009dc6c4ba1236a2f4b892?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a51bdab1acb8b6a6a558e37f57291880cd32ffabc5009dc6c4ba1236a2f4b892?s=96&d=mm&r=g","caption":"Marie Mathyer"},"url":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/author\/marietcs-ch\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/20230714124%C2%A9ARC_Jean-Bernard-Sieber-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4376"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4376\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4437,"href":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4376\/revisions\/4437"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}