{"id":3587,"date":"2023-12-21T10:09:43","date_gmt":"2023-12-21T09:09:43","guid":{"rendered":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/?p=3587"},"modified":"2023-12-25T12:41:44","modified_gmt":"2023-12-25T11:41:44","slug":"mobilite-et-sports-dhiver-le-casse-tete-des-stations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2023\/12\/21\/mobilite-et-sports-dhiver-le-casse-tete-des-stations\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e9 et sports d’hiver: le casse-t\u00eate des stations"},"content":{"rendered":"\n
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Atteindre les cimes et s’y d\u00e9placer avec aisance. Les transports publics permettent de fluidifier le trafic sur place et de diminuer son empreinte carbone! @MOB – GoldenPass<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entre bouchons, parkings pleins et files parfois interminables, la montagne se m\u00e9rite! Des stations de sports d’hiver vaudoises racontent leurs solutions pour faciliter la mobilit\u00e9. Celle qui conduit \u00e0 la montagne. Et celle qui permet d’y bouger, avec plaisir et s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/mark><\/mark><\/h4>\n\n\n\n

Sur la route<\/h3>\n\n\n\n

Qui souhaite gagner neige blanche et air frais doit s’armer de patience. Eviter les glissades. Se faufiler entre les ren\u00e9gats, parqu\u00e9s sur le bas-c\u00f4t\u00e9. Contourner les badauds, les panneaux touristiques, le gentil placeur, un rien submerg\u00e9. Tenter un cr\u00e9neau, entre deux SUV des plaines. D\u00e9charger, sans trop s’\u00e9nerver, dans le d\u00e9sordre, enfants, mari, skis, snowboards, la belle-m\u00e8re et ses raquettes, le chien, les moufles et un casque qui, bizarrement, n’appartient \u00e0 personne. Chercher o\u00f9 commence la file pour acheter son forfait. Enfin, profiter de quelques heures au soleil. Et esp\u00e9rer se souvenir o\u00f9 on s’est gar\u00e9, \u00e0 l’heure o\u00f9 la transhumance s’effectue en sens inverse.<\/p>\n\n\n\n

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O\u00f9 suis-je parqu\u00e9e, d\u00e9j\u00e0?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Plans mobilit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

Pour l’amateur de sports d’hiver, ces innombrables \u00e9tapes ressemblent souvent \u00e0 la corv\u00e9e obligatoire. Or, les \u00e9quipes des stations planchent, elles, chaque ann\u00e9e sur des plans de mobilit\u00e9. <\/strong>Elles ont la mission de devoir fluidifier les parcours en optimisant les sites g\u00e9ographiques. Leur but? Faire gagner du temps et du plaisir aux utilisateurs et \u00e0 leur personnel. Pour s’inscrire, aussi, dans une n\u00e9cessaire r\u00e9flexion sur la durabilit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

La mobilit\u00e9 est un d\u00e9fi pour ces lieux touristiques au relief particulier. <\/p>\n\n\n\n

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Droit en bas: pas de bouchons ici! @Olivier Fatzer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L’avenir du tourisme de montagne<\/h3>\n\n\n\n

Ainsi, la F\u00e9d\u00e9ration suisse du tourisme ne s’y est pas tromp\u00e9e. Dans un rapport de 2018, intitul\u00e9 12 th\u00e8ses pour l\u2019avenir du tourisme de montagne<\/a>, les professionnels de la branche consacrent un point entier \u00e0 la th\u00e9matique de la mobilit\u00e9. \u00abCar le d\u00e9veloppement du tourisme de montagne est tributaire de la qualit\u00e9 des voies de communication\u00bb<\/mark><\/strong>.<\/mark><\/strong> Sans oublier une collaboration active entre les diff\u00e9rents acteurs de ces fournisseurs de plaisir: communes, offices du tourisme, responsables des remont\u00e9es m\u00e9caniques, des transports publics r\u00e9gionaux, des abonnements et prestataires de services. <\/p>\n\n\n\n

A l\u2019avenir, les vacances en montagne ne
devraient plus commencer \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 destination, mais au d\u00e9part du lieu de r\u00e9sidence.<\/mark><\/strong><\/p>F\u00e9d\u00e9ration suisse du tourisme<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Vous le verrez dans leurs r\u00e9ponses, les stations de sports d’hiver qui ont r\u00e9pondu \u00e0 nos questions ont souvent combl\u00e9 ce souhait en am\u00e9liorant ou en repensant leurs services. <\/p>\n\n\n\n

Elles disent oui aux trains moins chers, aux navettes, aux cadences augment\u00e9es des bus et cars postaux, aux abonnements et forfaits qui permettent des r\u00e9ductions dans les transports publics. On leur r\u00e9pond: oui, \u00e0 une politique qui se pr\u00e9occupe de la mobilit\u00e9. Oui, \u00e0 des efforts de cr\u00e9ativit\u00e9! <\/p>\n\n\n\n

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Quelques \u00e9tapes \u00e0 franchir avant de chausser les lattes!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En termes de mobilit\u00e9, le ma\u00ee<\/strong><\/mark>tre mot est bien souvent coop\u00e9ration.<\/mark><\/strong> Ce n’est qu’en incluant un maximum d’intervenants que le sportif rejoindra les cimes sans voiture. Et que, sur place, son exp\u00e9rience montagnarde ne rimera pas avec immobilisme. <\/p>\n\n\n\n

Collaborer pour mieux profiter<\/h3>\n\n\n\n

Des collaborations entre les prestataires du secteur du tourisme et les entreprises de transport (CFF, chemins de fer priv\u00e9s et op\u00e9rateurs de transport par autobus) promettent une mobilit\u00e9 facilit\u00e9e. Des soci\u00e9t\u00e9s surfent ainsi sur ces tendances. A l’instar du d\u00e9sormais l\u00e9gendaire Magicpass<\/a>, sept \u00e9ditions d\u00e9j\u00e0. D’autres, plus inattendues se font une place au soleil. Telle Bus alpin<\/a>, une organisation qui promeut les services de transport public dans des endroits qui n’\u00e9taient auparavant que mal ou pas du tout desservis par les transports publics. Pour l’instant uniquement pr\u00e9sent dans le Jura, au niveau vaudois. <\/p>\n\n\n\n

Le but de ces prestataires? Augmenter l’attractivit\u00e9 touristique globale des r\u00e9gions en facilitant les connexions et la mobilit\u00e9, rapprocher les destinations entre elles et, par ces biais d\u00e9tourn\u00e9s, encourager les gens \u00e0 passer de la voiture aux transports publics. <\/p>\n\n\n\n

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Il n’y a pas que les skieurs qui aiment la montagne. La raquette draine aussi son lot d’amateurs. @Olivier Fatzer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Autre motivation, m\u00eame flair pour cette course \u00e0 la rapidit\u00e9 de d\u00e9placement: Uber vient de lancer le 20 d\u00e9cembre une offre de mobilit\u00e9 baptis\u00e9e UberSki<\/a>. <\/strong>Ici pas question de renoncer \u00e0 la voiture et au confort d’un transport priv\u00e9. Disponible via l’application, ce nouveau service offre la possibilit\u00e9 aux amateurs de sports d\u2019hiver de b\u00e9n\u00e9ficier, \u00e0 un tarif fixe, d\u2019un trajet direct au d\u00e9part de Zurich, Berne, Lausanne et Gen\u00e8ve vers les stations de ski voisines. C’est \u00e0 dire, \u00e0 l’heure o\u00f9 nous \u00e9crivons ces lignes, depuis Lausanne, et dans le canton de Vaud, Leysin, les Diablerets et Rougemont. <\/p>\n\n\n\n

Panorama de la mobilit\u00e9<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

Nous avons donn\u00e9 la parole aux stations de sports d’hiver vaudoises. Loin d’\u00eatre exhaustives, les r\u00e9ponses qui nous sont parvenues dressent un panorama encourageant de la mobilit\u00e9, version 2023-2024, l\u00e0-haut sur la montagne.<\/p>\n\n\n\n

Villars et Gryon <\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Vue sur Chaux Ronde. @Roman Tyulyakov<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le domaine skiable de Villars-sur-Ollon et Gryon<\/a> comprend 104 km de pistes et 29 appareils (y compris les tapis et fil neige, mais sans compter le train)! Soit 51 pistes pour le domaine skiable de Villars-Gryon-Les Diablerets (sans Glacier 3000).<\/p>\n\n\n\n

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  1. Poss\u00e9dez-vous un plan de mobilit\u00e9?<\/strong> Nous n’avons pas un plan \u00e0 proprement parler, mais diff\u00e9rents am\u00e9nagements qui favorisent la mobilit\u00e9. Nous discutons actuellement de la possibilit\u00e9 de faire passer quelques secteurs de Villars \u00e0 30 km \/ h. Rien n’est encore fait. Cela permettrait sans doute de fluidifier un peu le trafic, conjointement avec d’autres mesures. <\/li>\n\n\n\n
  2. Y a-t-il eu un avant et apr\u00e8s COVID?<\/strong> Oui. Surtout dans le sens o\u00f9, depuis le COVID, le passage des bus de trafic de lignes vers la t\u00e9l\u00e9cabine a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 durant les heures de pointe, et en direction de Frience. Promouvoir et favoriser ce mode de d\u00e9placement collectif par rapport \u00e0 l’usage syst\u00e9matique de la voiture priv\u00e9e fait aussi partie d’une plus grande sensibilit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9cologie.<\/li>\n\n\n\n
  3. Favorisez-vous par exemple un syst\u00e8me de navettes, des r\u00e9ductions pour les skieurs venant en transports publics, des facilit\u00e9s de parking ou une aide pour le transport du mat\u00e9riel?<\/strong> Les transports publics en station sont inclus sur plusieurs tron\u00e7ons pour les d\u00e9tenteurs d’un skipass valable et le Magic Pass, les jours d’utilisation des installations. D’autres possibilit\u00e9s existent comme par exemple une liaison VosAlpes Express. Cela permet aux fans de montagne de rejoindre avec un seul changement les pistes enneig\u00e9es de Villars, avec acc\u00e8s aux Diablerets ou \u00e0 Gryon par les pistes, durant les week-ends et jours f\u00e9ri\u00e9s compris entre le 16 d\u00e9cembre 2023 et le 21 avril 2024. Les Transports Publics du Chablais ont aussi une offre Tout Schuss qui connecte la plaine \u00e0 la station. Autre avantage, sur place cette fois, les magasins de sport de Villars se sont \u00e9quip\u00e9s de casiers, \u00e0 la location. Ils ont l’avantage de permettre aux d\u00e9tenteurs de forfaits de stocker leur mat\u00e9riel encombrant \u00e0 deux pas des pistes, au coeur de la station. C’est ultra pratique! <\/li>\n\n\n\n
  4. Avez-vous des probl\u00e8mes de parcage et d\u2019acc\u00e8s au domaine? <\/strong>Bien s\u00fbr! Comment r\u00e9pondre le contraire? On a ouvert un maximum de parkings, aux tarifs raisonnables. Nous engageons aussi des Securitas pour l\u2019aide au parcage.<\/li>\n\n\n\n
  5. Devez-vous engager du personnel sp\u00e9cifiquement pour g\u00e9rer la mobilit\u00e9 sur place (placeur, circulation, parking, etc.)?<\/strong> Oui, justement, pour am\u00e9liorer l’optimisation de l’espace dans les parkings. Et des Angels, \u00e9tudiants souvent, reconnaissables \u00e0 leurs gilets. Leur mission est de r\u00e9pondre aux questions des h\u00f4tes. Mobilit\u00e9, secourisme, probl\u00e8mes techniques d’installation: ils savent tout et permettent de faciliter les mouvements du public sur le domaine. <\/li>\n\n\n\n
  6. De combien de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques disposez-vous?<\/strong>  Nous en comptons deux \u00e0 Villars et deux \u00e0 Gryon. Cinq autres devraient \u00eatre install\u00e9es l\u2019\u00e9t\u00e9 prochain. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Les Pl\u00e9iades<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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    Les Pl\u00e9iades, au-dessus de la mer de brouillard. @www.lespleiades.ch <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Les Pl\u00e9iades<\/a>, c’est une petite station perch\u00e9e sur les hauts de la Riviera. Une soixantaine de personnes y travaillent en saison hivernale contre 20 habituellement, principalement dans la restauration. Accessibles en voiture ou en train \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re, depuis Blonay, Les Pl\u00e9iades comptent six pistes alpines et quatre nordiques. Le domaine comprend huit km et accueille 200 \u00e0 500 clients par jours.<\/p>\n\n\n\n

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    1. Poss\u00e9dez-vous un plan de mobilit\u00e9?<\/strong> Oui, avec un acc\u00e8s par train, v\u00e9hicule individuel ou sentiers p\u00e9destres. Nous offrons des forfaits combin\u00e9s train et ski avantageux. Nous informons aussi r\u00e9guli\u00e8rement nos clients des possibilit\u00e9s de mobilit\u00e9 et des al\u00e9as de la m\u00e9t\u00e9o sur nos r\u00e9seaux sociaux. <\/li>\n\n\n\n
    2. Y a-t-il eu un avant et apr\u00e8s COVID?<\/strong> Il n’y a eu aucun changement concret depuis la pand\u00e9mie sauf un all\u00e8gement des dispositifs sanitaires souhait\u00e9s par le l\u00e9gislateur durant cette p\u00e9riode.<\/li>\n\n\n\n
    3. Favorisez-vous par exemple un syst\u00e8me de navettes, des r\u00e9ductions pour les skieurs venant en transports publics, des facilit\u00e9s de parking ou une aide pour le transport du mat\u00e9riel?<\/strong> Notre Pass-Famille \u00e0 CHF 52.- comprenant les prestations ferroviaires est clairement incitatif afin de favoriser l\u2019acc\u00e8s en mobilit\u00e9 douce.<\/li>\n\n\n\n
    4. Avez-vous des probl\u00e8mes de parcage et d\u2019acc\u00e8s au domaine? <\/mark><\/strong>Notre capacit\u00e9 varie en fonction de la fr\u00e9quentation et des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ou de manifestations annonc\u00e9es. Nous incitons notre client\u00e8le et l\u2019encourageons \u00e0 emprunter les transports publics selon ces conditions.<\/li>\n\n\n\n
    5. Devez-vous engager du personnel sp\u00e9cifiquement pour g\u00e9rer la mobilit\u00e9 sur place (placeur, circulation, parking, etc.)?<\/strong> Affirmatif! Il s\u2019agit d\u2019une n\u00e9cessit\u00e9 afin de garantir une optimisation des places de stationnement disponibles.<\/li>\n\n\n\n
    6. De combien de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques disposez-vous?<\/strong> Nous n’en avons aucune pour l’instant.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Ste-Croix et Les Rasses<\/strong><\/mark><\/h3>\n\n\n\n
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      La station de ski des Rasses. \u00a9Drone suisse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      Le Domaine des Rasses<\/a> comprend sept remont\u00e9es m\u00e9caniques. Quant \u00e0 la jolie piste de Sainte-Croix, elle poss\u00e8de son propre t\u00e9l\u00e9ski et m\u00eame ses loupiotes, pour \u00e9clairer la piste \u00e0 la nuit tomb\u00e9e. Le site de Mauborget compte une remont\u00e9e m\u00e9canique et un t\u00e9l\u00e9-bob pour les familles. <\/p>\n\n\n\n

      Il y a \u00e9galement 11 itin\u00e9raires de raquettes pour parcourir quelque 65 kilom\u00e8tres. Sans oublier les pistes de ski de fond, aux Rasses ou \u00e0 L’Auberson et au Mont-des-Cerfs. La station comprend aussi une patinoire naturelle et trois itin\u00e9raires de ski alpinisme. \u00abAccessible en transports publics avec parkings gratuits \u00e0 proximit\u00e9\u00bb, nous promet-on.<\/p>\n\n\n\n

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      1. Poss\u00e9dez-vous un plan de mobilit\u00e9?<\/strong> La station de Sainte-Croix \/ les Rasses peut se reposer sur cinq parkings d\u2019importance qui desservent les diff\u00e9rentes activit\u00e9s sportives de la r\u00e9gion. L\u2019offre a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir diss\u00e9miner les flux de visiteurs et offrir une accessibilit\u00e9 optimale. Par exemple, les 11 sentiers de raquettes et les itin\u00e9raires de ski de randonn\u00e9es, r\u00e9partis sur l\u2019ensemble du Balcon du Jura, offrent un ou plusieurs points de d\u00e9part accessibles en v\u00e9hicules priv\u00e9s et, pour certains, en transports publics. Le ski alpin se concentre principalement aux Rasses, zone b\u00e9n\u00e9ficiant de plus de 500 places de stationnement et une desserte par les transports publics. Les deux domaines de ski de fond (les Rasses et l\u2019Auberson) sont accessibles via de nombreux points d\u2019entr\u00e9e. Cette diss\u00e9mination de l\u2019offre hivernale permet de r\u00e9partir les flux. En cas de forte affluence, un syst\u00e8me de navettes peut \u00eatre mis en place afin de pouvoir utiliser la capacit\u00e9 des parkings d\u00e9centr\u00e9s. Cette situation reste exceptionnelle et les parkings existants permettent, dans la plupart des cas, de r\u00e9pondre \u00e0 la demande.<\/li>\n\n\n\n
      2. Y a-t-il eu un avant et apr\u00e8s COVID?<\/strong> La pand\u00e9mie de Covid n\u2019a pas particuli\u00e8rement mis sous pression la mobilit\u00e9 et les aspects li\u00e9s au parking dans la r\u00e9gion. Cette situation s\u2019explique par une accessibilit\u00e9 ais\u00e9e et par un nombre de places de parking important. La r\u00e9partition g\u00e9ographique des activit\u00e9s joue \u00e9galement un r\u00f4le et permet d\u2019\u00e9viter les nuisances. L\u2019\u00e9volution se veut plut\u00f4t constante afin de s\u2019adapter au mode de fonctionnement des visiteurs et de la population.<\/li>\n\n\n\n
      3. Favorisez-vous par exemple un syst\u00e8me de navettes, des r\u00e9ductions pour les skieurs venant en transports publics, des facilit\u00e9s de parking ou une aide pour le transport du mat\u00e9riel?<\/strong>Aujourd\u2019hui, tous les parkings sont gratuits pour les visiteurs. Que l\u2019activit\u00e9 recherch\u00e9e soit payante (ski alpin, ski de fond, etc.) ou gratuite (raquettes, ski de rando, etc.). Ces parkings se trouvent \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de l\u2019offre d\u2019activit\u00e9s hivernales. Ils ne n\u00e9cessitent pas la mise en place d\u2019un service de transport de mat\u00e9riel. Depuis l\u2019ann\u00e9e 2023, un bus de ligne relie Sainte-Croix aux Rasses de mani\u00e8re cadenc\u00e9e en semaine et le week-end. Le syst\u00e8me \u00ab\u00e0 la demande\u00bb mis en place pour les week-ends il y a une dizaine d\u2019ann\u00e9es par la soci\u00e9t\u00e9 de transport Travys. Cette offre n\u2019a pas trouv\u00e9 son public et les Communes concern\u00e9es ont \u0153uvr\u00e9 pour un retour en arri\u00e8re. Il est donc possible de prendre le train depuis Yverdon-les-Bains, d\u2019avoir une liaison en bus jusqu\u2019aux Rasses et de commencer sa journ\u00e9e de ski \u00e0 l\u2019ouverture de la station. Malheureusement aucune r\u00e9duction ou combinaison transport \/ ski n’a pu \u00eatre mise en place pour l\u2019instant. Force est de constater qu\u2019aujourd\u2019hui, la majorit\u00e9 des consommateurs se rendent sur le Balcon du Jura avec leur v\u00e9hicule personnel. La station se veut familiale et il est difficile et peu pratique pour cette client\u00e8le de s\u2019organiser avec les transports en commun.<\/li>\n\n\n\n
      4. Avez-vous des probl\u00e8mes de parcage et d\u2019acc\u00e8s au domaine? <\/strong>L\u2019acc\u00e8s au domaine skiable et aux diff\u00e9rentes activit\u00e9s en lien avec les sports d\u2019hiver est relativement facile. En moyenne, la station compte deux \u00e0 trois journ\u00e9es de tr\u00e8s forte affluence lors desquelles il peut \u00eatre plus compliqu\u00e9 pour les visiteurs de trouver une place de parc. Dans ces cas particuliers, un syst\u00e8me de navette peut \u00eatre mis en place, \u00e0 condition que cette affluence ait pu \u00eatre anticip\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
      5. Devez-vous engager du personnel sp\u00e9cifiquement pour g\u00e9rer la mobilit\u00e9 sur place (placeur, circulation, parking, etc.)?<\/strong> Pour la soci\u00e9t\u00e9 des remont\u00e9es m\u00e9caniques de Sainte-Croix \/ les Rasses, deux \u00e0 trois personnes ont la responsabilit\u00e9 d\u2019assurer les t\u00e2ches li\u00e9es \u00e0 la mobilit\u00e9. Ce chiffre peut \u00eatre adapt\u00e9 en fonction du taux de fr\u00e9quentation. Pour le ski de fond, les b\u00e9n\u00e9voles engag\u00e9s dans les soci\u00e9t\u00e9s actives sur les domaines des Rasses et de l\u2019Auberson s\u2019occupent du parcage aux points strat\u00e9giques les jours de forte affluence, ceci afin d\u2019assurer une accessibilit\u00e9 optimale aux visiteurs.<\/li>\n\n\n\n
      6. De combien de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques disposez-vous?<\/strong> La station de Sainte-Croix \/ Les Rasses ne dispose pas aujourd\u2019hui de station de recharge \u00e9lectrique publique. Les Communes de Sainte-Croix et Bullet travaillent activement pour rem\u00e9dier \u00e0 ce point. Plusieurs projets publics et priv\u00e9s sont en r\u00e9flexion.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        La vall\u00e9e de Joux<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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        Le lac de Joux ne g\u00e8le plus si souvent. Mais le spectacle est f\u00e9\u00e9rique. @Martin Arnex<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

        Les stations de ski alpin de la vall\u00e9e de Joux offrent des possibilit\u00e9s de glisse adapt\u00e9es \u00e0 tous les niveaux, loin des files d’attente et \u00e0 prix doux. Le Brassus compte deux t\u00e9l\u00e9skis et cinq pistes. L’Abbaye, quatre t\u00e9l\u00e9skis et huit pistes. L’Orient compte, elle, une remont\u00e9e pour quatre pistes, dont une est \u00e9clair\u00e9e en soir\u00e9e. A la Dent de Vaulion, il y a deux installations pour quatre pistes. <\/p>\n\n\n\n

        Le domaine est le royaume du ski de fond, qui permet de glisser jusqu’en France. Les lugeurs sont aussi \u00e0 la f\u00eate avec cinq pistes officielles pour les familles. La plus grande se trouve au Marchairuz. <\/p>\n\n\n\n

        La vall\u00e9e de Joux fonctionne selon un mod\u00e8le plut\u00f4t efficace et souple: elle utilise le personnel communal et les employ\u00e9s des sites locaux. Ces petits contingents et le recours \u00e0 du b\u00e9n\u00e9volat permet \u00e0 la station de pouvoir \u00eatre extr\u00eamement r\u00e9active sur les jours d’ouverture et de minimiser les charges fixes en faisant l’impasse sur des emplois saisonniers.<\/p>\n\n\n\n

          \n
        1. Poss\u00e9dez-vous un plan de mobilit\u00e9?<\/strong> Nous ne poss\u00e9dons pas \u00e0 proprement parler de plan de mobilit\u00e9 au niveau du ski alpin. Il est vrai que la plupart des gens se rendent chez nous avec leur v\u00e9hicule priv\u00e9. Vu notre situation g\u00e9ographique, nous sommes proches de l’arc l\u00e9manique et la fr\u00e9quentation se fait surtout pour des excursions \u00e0 la journ\u00e9e. Le col du Mollendruz et du Marchairuz peuvent se transformer en v\u00e9ritable goulet mais hormis la pr\u00e9vention concernant les dangers de la route, difficile de faciliter r\u00e9ellement la fluidit\u00e9 du trafic. Nous avons la possibilit\u00e9, les week-ends de forte affluence, de pouvoir ouvrir des parkings suppl\u00e9mentaires sur les sites des manufactures horlog\u00e8res.<\/li>\n\n\n\n
        2. Y a-t-il eu un avant et apr\u00e8s COVID?<\/strong> Tout \u00e0 fait! L’absence d’activit\u00e9s de loisirs organis\u00e9es durant le COVID nous a amen\u00e9 une nouvelle client\u00e8le, \u00e0 la recherche de grand air. Cela nous a contraints \u00e0 repenser plus efficacement notre signal\u00e9tique, concernant les parkings principalement au Marchairuz. Chaque parking ou zone de parking sont ainsi attribu\u00e9s \u00e0 un sport, en fonction de son emplacement: les raquettes, la luge, le ski de fond, le ski alpin: c’est plus simple pour que les gens s’y retrouvent et qu’il y ait toujours de la place au d\u00e9part de l’activit\u00e9. La num\u00e9rotation nous a bien facilit\u00e9 la vie!<\/li>\n\n\n\n
        3. Favorisez-vous par exemple un syst\u00e8me de navettes, des r\u00e9ductions pour les skieurs venant en transports publics, des facilit\u00e9s de parking ou une aide pour le transport du mat\u00e9riel?<\/strong> Les cadences des transports publics ont \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9es durant le week-end. Les cols du Marchairuz et du Molendruz sont accessibles par les car postaux ou les transports du MBC, le Morges-Bi\u00e8re-Cossonay. En week-end, il y a une offre pour les lugeurs et le ski de fond qui permet de doubler le passage, \u00e0 deux courses par matin et par apr\u00e8s-midi. La carte d’h\u00f4tes de la vall\u00e9e de Joux, Val Pass, permet aussi \u00e0 ceux qui s\u00e9journent chez nous de b\u00e9n\u00e9ficier de nombreux avantages et la gratuit\u00e9 des transports. La ValPass donne aussi acc\u00e8s \u00e0 la carte de ski de fond pour la journ\u00e9e. <\/li>\n\n\n\n
        4. Avez-vous des probl\u00e8mes de parcage et d\u2019acc\u00e8s au domaine?<\/strong> Pas vraiment. Nos parkings sont vraiment vastes. Les probl\u00e8mes se posent principalement lorsque le lac est gel\u00e9 et que le public arrive en masse pour cet \u00e9v\u00e9nement d\u00e9sormais assez rare. L\u00e0, nous avons un plan de circulation sp\u00e9cifique, mis en place conjointement avec les communes, avec des sens uniques et des parkings en \u00e9pis. Lorsque les conditions sont r\u00e9unies, on peut recevoir jusqu’ \u00e0 10 000 personnes en une seule journ\u00e9e. <\/li>\n\n\n\n
        5. Devez-vous engager du personnel sp\u00e9cifiquement pour g\u00e9rer la mobilit\u00e9 sur place (placeur, circulation, parking, etc.)?<\/strong>Non, nous nous appuyons sur le personnel communal et des b\u00e9n\u00e9voles.<\/li>\n\n\n\n
        6. De combien de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques disposez-vous? <\/strong>La Vall\u00e9e est plut\u00f4t bien pourvue! On compte une vingtaine de bornes autour du lac dans les villages. Et bien s\u00fbr devant la gare du Pont et au Sentier, devant l’office du tourisme!<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          Saint-Cergue<\/mark><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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          A Saint-Cergue, les familles s’en donnent \u00e0 coeur joie! @Gr\u00e9goire Chappuis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

          Situ\u00e9 \u00e0 moins de 30 minutes de Nyon, le domaine franco-suisse \u00abJura sur L\u00e9man\u00bb<\/a> est le plus grand domaine skiable transfrontalier du Jura, \u00e9tendu sur les massifs de La D\u00f4le et des Tuffes. St-Cergue<\/a> est une station particuli\u00e8re, car le p\u00e9rim\u00e8tre est tr\u00e8s large autour de la station et comporte plusieurs p\u00f4les pour les activit\u00e9s hivernales (et la mobilit\u00e9). Les amateurs de glisse de tous niveaux peuvent profiter de plus de 50 km de pistes sur l\u2019ensemble du domaine.<\/p>\n\n\n\n

          A St-Cergue, on trouve trois t\u00e9l\u00e9skis et quatre pistes ainsi qu’une patinoire au coeur du village. Environ cinq personnes sont engag\u00e9es en saison pour T\u00e9l\u00e9-D\u00f4le (la piste de St-Cergue village). En bordure du bourg, il y a \u00e9galement l\u2019espace loisirs de Basseruche<\/a> qui comprend deux t\u00e9l\u00e9skis desservant trois pistes. Mais depuis St-Cergue, vous pouvez aussi continuer de monter et atteindre le col de la Givrine, \u00a0ses nombreuses pistes de ski de fonds, de randonn\u00e9es \u00e0 pied ou en raquettes, ainsi que le domaine de la Tr\u00e9lasse<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

          Plus haut, vous arrivez \u00e0 la Cure, puis \u00e0 la station de ski \u00abJura sur L\u00e9man\u00bb.  C\u2019est la plus grande avec ses 50 km de skis et 23 remont\u00e9es m\u00e9caniques. Depuis 2020, Jura sur L\u00e9man est le nouveau domaine franco-suisse, unique dans le Jura, qui regroupe les massifs de la D\u00f4le et des Tuffes. Vous pouvez y acc\u00e9der en voiture avec de nombreux parkings, ou en train (terminus La Cure) puis avec un bus navette.<\/p>\n\n\n\n

            \n
          1. Poss\u00e9dez-vous un plan de mobilit\u00e9?<\/strong> St-Cergue utilise le plan de mobilit\u00e9 R\u00e9gion de Nyon, qui est en pleine restructuration. Pour nous, un des points importants est le grand nouveau parking au col de la Givrine, ouvert en 2020.<\/li>\n\n\n\n
          2. Y a-t-il eu un avant et apr\u00e8s COVID?<\/strong> A Nyon R\u00e9gion Tourisme, nous avons vu une vraie diff\u00e9rence lors des ann\u00e9es COVID avec une augmentation de la fr\u00e9quentation en montagne. Il est trop t\u00f4t pour dire si cette situation est amen\u00e9e \u00e0 se p\u00e9renniser. Le COVID a signifi\u00e9 un tr\u00e8s grand afflux de gens, cherchant le bon air et des activit\u00e9s outdoor \u00e0 la journ\u00e9e. Sur le p\u00e9rim\u00e8tre de la commune, les plans de d\u00e9veloppements pour des parkings au centre du village ou au col de la Givrine, ont d\u00fb s’intensifier ou s’acc\u00e9l\u00e9rer. En 2020, avec l\u2019ouverture de Jura sur L\u00e9man, les parkings ont aussi \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9s au pied des pistes de ski. Nous conseillons aussi d\u00e9sormais de venir en transports publics.<\/li>\n\n\n\n
          3. Favorisez-vous par exemple un syst\u00e8me de navettes, des r\u00e9ductions pour les skieurs venant en transports publics, des facilit\u00e9s de parking ou une aide pour le transport du mat\u00e9riel?<\/strong> Opter pour le SkiRail Pass en favorisant les transports publics et oublier les soucis de la route est rendu possible gr\u00e2ce au NStCM! Le train emm\u00e8ne les visiteurs jusqu\u2019\u00e0 La Cure, d\u2019o\u00f9 une navette les conduit jusqu\u2019au pied des pistes du domaine Jura sur L\u00e9man. Le SkiRail Pass, qui combine trajet en transports publics et forfait de ski, est disponible au guichet NStCM de Nyon, aux automates le long de la ligne, ainsi qu\u2019au guichet CFF de Nyon. Les activit\u00e9s hivernales du village et du col de la Givrine sont proches des arr\u00eats de train et des parkings.  Pour Jura sur L\u00e9man, il y a aussi la possibilit\u00e9 de venir en train puis avec un bus navette jusqu\u2019au bas des pistes<\/li>\n\n\n\n
          4. Avez-vous des probl\u00e8mes de parcage et d\u2019acc\u00e8s au domaine?<\/strong> Malgr\u00e9 tous les d\u00e9veloppements effectu\u00e9s, lorsque nous avons de la neige et par beau temps en hiver, les parkings peuvent \u00eatre complets. Que ce soit ceux du village (pistes de ski et de la patinoire), ainsi qu’\u00e0 La Givrine (600 places; ski de fond, la raquette, et m\u00eame luge et chiens de tra\u00eeneaux). Il n’y a pas assez de parkings pour satisfaire la demande dans ces circonstances et c’est ainsi.<\/li>\n\n\n\n
          5. Devez-vous engager du personnel sp\u00e9cifiquement pour g\u00e9rer la mobilit\u00e9 sur place (placeur, circulation, parking, etc.)?<\/strong> Oui, lorsque nous avons de la neige et du soleil, la commune engage du personnel sp\u00e9cifiquement pour ces raisons. Le co\u00fbt oscille entre 30000 et 40000 francs par an.<\/li>\n\n\n\n
          6. De combien de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques disposez-vous? <\/strong>Actuellement deux bornes. Mais normalement huit nouvelles devraient \u00eatre install\u00e9es en 2024.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Entre bouchons, parkings pleins et files parfois interminables, la montagne se m\u00e9rite! Des stations de sports d’hiver vaudoises racontent leurs solutions pour faciliter la mobilit\u00e9. Celle qui conduit \u00e0 la montagne. Et celle qui permet d’y bouger, avec plaisir et s\u00e9r\u00e9nit\u00e9. Sur la route Qui souhaite gagner neige blanche et air frais doit s’armer de […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[18,6,17],"tags":[],"class_list":["post-3587","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-loisirs","category-mobilite","category-societe"],"yoast_head":"\nMobilit\u00e9 et sports d'hiver: le casse-t\u00eate des stations • \u00e7a roule !<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Entre bouchons, parkings pleins, et files parfois interminables, la montagne se m\u00e9rite! 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