{"id":3429,"date":"2023-11-20T08:09:29","date_gmt":"2023-11-20T07:09:29","guid":{"rendered":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/?p=3429"},"modified":"2023-11-30T09:29:50","modified_gmt":"2023-11-30T08:29:50","slug":"lequipement-dun-policier-a-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2023\/11\/20\/lequipement-dun-policier-a-velo\/","title":{"rendered":"Que transportent ces policiers sur leur v\u00e9lo?"},"content":{"rendered":"\n
\"\"
Les sergents Marco Carvalho et Kitim Souane, de la Police du Chablais vaudois.
Photo Zouhri Mohammed<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La Police du Chablais vaudois compte deux patrouilles \u00e0 v\u00e9lo depuis l’\u00e9t\u00e9 dernier. A quoi ressemble le mat\u00e9riel de ces forces de l’ordre mobiles? Focus sur le poids de leur fardeau.<\/mark><\/h4>\n\n\n\n

Les sergents Marco Carvalho et Kitim Souane n’ont pas des mollets de coqs. F\u00e9rus de petite reine, ces deux princes du bitume exercent depuis le 12 juin dernier leur fonction de policiers \u00e0 v\u00e9lo. O\u00f9? Sur le macadam du Chablais vaudois. Avec deux autres policiers d\u2019Aigle, Ollon et Bex, ils forment deux bike patrols qui sillonnent le territoire communal. Avant eux, bien d’autres corps de police ont mis\u00e9 sur la mobilit\u00e9 douce pour se rapprocher de leur population. <\/p>\n\n\n\n

L’atout v\u00e9lo<\/mark><\/h5>\n\n\n\n

Il faut dire que le v\u00e9lo est un joker pr\u00e9cieux en d’innombrables circonstances.<\/p>\n\n\n\n

Se d\u00e9placer en silence, sans pollution et rapidement, sur diff\u00e9rents types de terrain, malgr\u00e9 le trafic: trop facile! La bicyclette jouit aussi d’un capital sympathie aupr\u00e8s de la population et des touristes. Au c\u0153ur de la ville, sans porti\u00e8res ou pare-brise en guise de barrage, le v\u00e9lo facilite les contacts entre forces de l’ordre et citoyens. <\/p>\n\n\n\n

Circuler \u00e0 v\u00e9lo permet de couvrir un espace cinq fois plus grand que celui parcouru par un policier \u00e0 pied. Soit une moyenne de 30 km par jour, contre 6 pour un policier \u00e0 pieds, selon certains experts.<\/p>Mobilservice, plateforme pour la mobilit\u00e9<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

J\u00e9r\u00f4me Meilland, commandant de la Police du Chablais vaudois, l’EPOC pour les intimes, a choisi les montures de la Bike patrol avec soin. \u00abNous avons opt\u00e9 pour des v\u00e9los dont l\u2019assistance \u00e9lectrique ne d\u00e9passe pas les 25km\/h. L\u2019objectif n\u2019est pas ici la vitesse, mais la proximit\u00e9 de nos agents. \u00c0 ce titre, la puissance du moteur est de 250W. En revanche, pour permettre \u00e0 nos agents une large palette de mobilit\u00e9, nous avons opt\u00e9 pour un moteur \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 (70 Nm) ainsi qu\u2019une bonne autonomie de batterie (710Wh).\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Soda et menottes: les essentiels d’une bike patrol!<\/mark><\/h5>\n\n\n\n

L’EPOC a donc investi dans quatre v\u00e9los, un par homme. Car, oui, pour l’instant seuls des messieurs se sont inscrits! Tous volontaires, ces agents des forces de l’ordre ne sont pas des cyclistes comme les autres. D’abord, ce sont des professionnels, sp\u00e9cialis\u00e9s. Form\u00e9s aux techniques d\u2019intervention en v\u00e9lo, \u00e0 l\u2019Institut suisse de police. Ensuite, pour exercer leur m\u00e9tier, ces policiers transportent dans leurs poches, leurs sacoches et sur leur dos, un mat\u00e9riel impressionnant, mais n\u00e9cessaire. <\/p>\n\n\n\n

Alors, une fois n’est pas coutume: ce sont eux qui ont \u00e9t\u00e9 fouill\u00e9s! Et, nous leur avons fait les poches, pour vous. Sympas, ils ont obtemp\u00e9r\u00e9 avec le sourire. Arm\u00e9s d’une balance de pr\u00e9cision, nous avons pes\u00e9 chaque objet de leur arsenal. Juch\u00e9s sur la grande \u00e9chelle d’un camion du SDIS Chablais, pr\u00eat\u00e9 g\u00e9n\u00e9reusement pour l’occasion par les pompiers, nous avons immortalis\u00e9 ces bikers en uniforme!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
Inventaire:<\/mark><\/h5>\n\n\n\n
    \n
  • Un gilet pare-balles: 2,3 kilos<\/li>\n\n\n\n
  • Un pistolet Glock et son chargeur 17 balles: 902 grammes<\/li>\n\n\n\n
  • Un chargeur suppl\u00e9mentaire pour l’arme de service: 276 grammes<\/li>\n\n\n\n
  • Un gilet de s\u00e9curit\u00e9, sigl\u00e9 POLICE. Un Lemon, dans le jargon: 225 grammes<\/li>\n\n\n\n
  • Un spray de d\u00e9fense au poivre: 82 grammes<\/li>\n\n\n\n
  • Des lunettes. A chacun ses pr\u00e9f\u00e9rences personnelles: 27 grammes<\/li>\n\n\n\n
  • Un b\u00e2ton t\u00e9lescopique: 358 grammes<\/li>\n\n\n\n
  • Des gants d’intervention: 102 grammes<\/li>\n\n\n\n
  • Un calepin. Pour les notes d’intervention et les contraventions. Avec stylo: 470 grammes<\/li>\n\n\n\n
  • Une lampe de poche: 22 grammes<\/li>\n\n\n\n
  • Des gants de v\u00e9lo. Ils font partie de l’\u00e9quipement individuel: 44 grammes<\/li>\n\n\n\n
  • Une paire de menottes: 250 grammes.<\/li>\n\n\n\n
  • Deux t\u00e9l\u00e9phones. Un priv\u00e9 et un professionnel: 490 grammes<\/li>\n\n\n\n
  • Une radio et ses oreillettes: 390 grammes<\/li>\n\n\n\n
  • Un casque: 320 grammes<\/li>\n\n\n\n
  • Une ceinture de charge. Vide, puisque nous avons tout \u00e9tal\u00e9 \u00e0 m\u00eame l’asphalte: 1 kilo<\/li>\n\n\n\n
  • Une bouteille d’eau: 940 grammes<\/li>\n\n\n\n
  • Un Combat Application Tourniquet, soit un garrot: 80 grammes<\/li>\n\n\n\n
  • Un Rivella. Vous saurez tout, vraiment, des go\u00fbts secrets de cette patrouille: 489 grammes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    Verdict<\/mark>: 8,767 kilos. Sans compter le v\u00e9lo!<\/h5>\n\n\n\n
    \"\"
    La Bike Patrol de l’EPOC, presque pr\u00eate au service: quelques rangements et les voil\u00e0 repartis!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Pourtant, le poids de tout cet \u00e9quipement ne semble gu\u00e8re peser sur le moral des troupes. La preuve: J\u00e9r\u00f4me Meilland, commandant de l’EPOC, annonce que le concept sera d\u00e9velopp\u00e9 en 2024 avec l\u2019achat de nouveaux v\u00e9los et la formation de nouveaux collaborateurs. Le succ\u00e8s de ces patrouilles \u00e0 v\u00e9lo ne se d\u00e9ment pas. Chaque ann\u00e9e, depuis environ douze ans, et suivant un mod\u00e8le qu\u00e9b\u00e9cois, l’Institut suisse de police offre une formation sp\u00e9cialis\u00e9e \u00e0 une quarantaine de policiers du pays amen\u00e9s \u00e0 travailler avec un v\u00e9lo. <\/p>\n\n\n\n

    Mobilit\u00e9 douce pour une police forte<\/mark><\/h5>\n\n\n\n

    Si l’EPOC n’a pas encore de \u00abbrigade \u00e0 v\u00e9lo\u00bb d\u00e9di\u00e9e, qui roulerait toute l’ann\u00e9e au service de la population \u00e0 Aigle, Bex, Ollon ou Villars, plusieurs villes suisses en sont pourtant d\u00e9j\u00e0 dot\u00e9es. C’est le cas de Zurich, Lausanne et Gen\u00e8ve, par exemple. Au rayon nouveaut\u00e9s de la mobilit\u00e9 douce des forces de l’ordre, notons que dans la ville du bout du lac, on patrouille aussi \u00e0 rollers. Et \u00e0 Yverdon, un projet pilote sera inaugur\u00e9 au retour des beaux jours, avec des policiers en trottinettes \u00e9lectriques! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    La Police du Chablais vaudois compte deux patrouilles \u00e0 v\u00e9lo depuis l’\u00e9t\u00e9 dernier. A quoi ressemble le mat\u00e9riel de ces forces de l’ordre mobiles? Focus sur le poids de leur fardeau. Les sergents Marco Carvalho et Kitim Souane n’ont pas des mollets de coqs. 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