{"id":2590,"date":"2022-11-18T06:00:00","date_gmt":"2022-11-18T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/?p=2590"},"modified":"2022-11-25T13:19:35","modified_gmt":"2022-11-25T12:19:35","slug":"double-surprise-autour-du-grand-pont","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tcs-vd.ch\/blog\/2022\/11\/18\/double-surprise-autour-du-grand-pont\/","title":{"rendered":"Double surprise autour du chantier du Grand-Pont"},"content":{"rendered":"\n
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Le Grand-Pont, dans son \u00e9tat en octobre 2022. Cr\u00e9dit: Service du cadastre de la Ville de Lausanne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

D\u00e8s le 3 d\u00e9cembre, l\u2019ouvrage r\u00e9nov\u00e9 redeviendra accessible. Contre toute attente, il le sera aussi aux automobilistes. Une d\u00e9cision aux airs de concession envers les commer\u00e7ants, qui restent inquiets pour le futur.<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

Le d\u00e9fi \u00e9tait immense. Pourtant, la Ville de Lausanne l\u2019a relev\u00e9. Apr\u00e8s dix mois de travaux, la r\u00e9novation du Grand-Pont est achev\u00e9e. Un gigantesque chantier termin\u00e9 dans les temps et dans le budget annonc\u00e9, soit 11,5 millions de francs.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mais ce qui a sans doute surpris plus d\u2019un, c\u2019est sa r\u00e9ouverture \u00e0 toutes les mobilit\u00e9s, y compris au trafic individuel motoris\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

De quoi on parle<\/h2>\n\n\n\n

Faisons un petit rappel historique pour comprendre la situation.<\/p>\n\n\n\n

Une inspection r\u00e9alis\u00e9e en 2020 r\u00e9v\u00e8le que le Grand-Pont, construit en 1844, a besoin d\u2019une cure de jouvence.<\/strong> Celle-ci doit viser notamment \u00e0 pallier la pr\u00e9sence de d\u00e9gradations de l\u2019ouvrage, ainsi qu\u2019une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 d\u00e9fectueuse. Elle permettra \u00e9galement la mise en place de garde-corps conformes aux exigences actuelles en la mati\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Afin de r\u00e9aliser correctement ces travaux, la Ville annonce que l\u2019ouvrage n’accueillera plus aucune mobilit\u00e9 d\u00e8s le 17 janvier 2022. <\/p>\n\n\n\n

La Ville esp\u00e8re terminer le chantier en 10 mois. Elle promet aux commer\u00e7ants la r\u00e9ouverture de l\u2019ouvrage pour les F\u00eates de fin d\u2019ann\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quelles solutions?<\/h2>\n\n\n\n

Reliant Saint-Fran\u00e7ois \u00e0 Bel-Air, c\u2019est peu dire que le Grand-Pont se pr\u00e9sente comme un axe cardinal de la mobilit\u00e9 lausannoise. L\u2019annonce de sa fermeture laisse donc craindre le pire chez les automobilistes et chez les usag\u00e8res et usagers des transports publics.<\/p>\n\n\n\n

Bien consciente de l’impact de ce chantier, la Ville de Lausanne annonce donc en m\u00eame temps la mise en place de mesures d\u2019accompagnements pour toutes les mobilit\u00e9s. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vers le page internet de la Ville de Lausanne consacr\u00e9e \u00e0 ce chantier pharaonique.<\/a><\/p>\n\n\n\n

La fin des voitures?<\/h2>\n\n\n\n

Quelques mois plus tard, le chantier du Grand-Pont bat son plein. Et force est de constater que ce n\u2019est pas le chaos routier \u00e0 Lausanne. <\/p>\n\n\n\n

De quoi r\u00e9jouir Florence Germond qui voyait justement une occasion de transformer cette fermeture forc\u00e9e un \u00abpetit laboratoire de travail pour les futurs enjeux de la mobilit\u00e9 \u00e0 Lausanne \u00bb, comme l\u2019\u00e9crivait le journal Le Temps<\/em>, en janvier 2022.<\/p>\n\n\n\n

Il n\u2019en fallait pas plus aux Parti socialiste, Verts, Ensemble \u00e0 Gauche et Vert\u2019lib\u00e9raux pour s\u2019entendre et demander que l\u2019axe reste d\u00e9finitivement ferm\u00e9 aux automobilistes, scoot\u00e9ristes et motards.<\/strong> Ensemble, ils d\u00e9posent en mai un postulat allant dans ce sens.<\/p>\n\n\n\n

Une id\u00e9e qui n\u2019est en soi pas nouvelle. C\u2019est en effet ce que pr\u00e9voit le plan de mobilit\u00e9 li\u00e9 \u00e0 la mise en service du tram Lausanne-Renens et l\u2019utilisation optimale des bus dits \u00e0 haut niveau de service.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Garder le Grand-Pont inaccessible aux voitures \u00e0 la fin des travaux devrait \u00e9viter de faire revenir ce trafic pour le bannir \u00e0 nouveau quelques ann\u00e9es plus tard.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLe Grand-Pont doit \u00eatre uniquement accessible aux bus, v\u00e9hicules d\u2019urgence, v\u00e9los et pi\u00e9tons\u00bb, explique ainsi le socialiste Samuel de Vargas, dans le journal 24heures<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

Quant \u00e0 l\u2019impact que cette mesure pourrait avoir sur les commerces du centre-ville, il n\u2019est pas \u00e0 craindre: \u00abSeuls 25% des voitures qui passent sur cet axe s\u2019arr\u00eatent \u00e0 Lausanne\u00bb<\/strong>, rappelle le socialiste.<\/p>\n\n\n\n

Et la gauche lausannoise, appuy\u00e9e donc des Vert\u2019lib\u00e9raux, d\u2019\u00e9voquer aussi la r\u00e9duction du bruit depuis \u00e0 la fermeture de l\u2019ouvrage.<\/p>\n\n\n\n

Un appel au d\u00e9bat<\/h4>\n\n\n\n

Interview\u00e9 alors dans le journal Le Temps<\/em>, Xavier de Haller, conseiller communal PLR et pr\u00e9sident de la section vaudoise de l\u2019Automobile Club Suisse, ne balaie pas la proposition. Pourquoi pas un centre-ville prioritairement pi\u00e9ton, dit-il. Mais selon lui, il faut un \u00abconcept global d\u2019accessibilit\u00e9 au centre-ville, car aujourd\u2019hui la mobilit\u00e9 implique le transport individuel motoris\u00e9, pour des raisons \u00e9conomiques et sociales. \u00c0 notre sens, il y a de la place pour tous les modes de transport\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce que regrette l\u2019avocat dans tout ceci, c\u2019est surtout d\u2019avoir \u00abl\u2019impression que la gauche avance masqu\u00e9e, en grappillant au coup par coup une rue apr\u00e8s l\u2019autre. Officiellement, elle annonce vouloir bannir les v\u00e9hicules thermiques d\u2019ici \u00e0 2030, mais dans les faits, ce sont tous les v\u00e9hicules individuels qu\u2019elle veut voir dispara\u00eetre. Ayons un d\u00e9bat l\u00e0-dessus!\u00bb, sugg\u00e8re-t-il.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s 10 mois de travaux<\/h2>\n\n\n\n

Nous sommes au d\u00e9but du mois de novembre. La Municipalit\u00e9 annonce la fin du chantier et la r\u00e9ouverture du Grand-Pont \u00e0 la circulation le 3 d\u00e9cembre. Une bonne nouvelle et une premi\u00e8re surprise pour les habituels usagers et usag\u00e8res du Grand-Pont, tant l\u2019ampleur des travaux \u00e9tait exceptionnelle.<\/p>\n\n\n\n

Le chantier<\/h4>\n\n\n\n

Apr\u00e8s dix mois de travaux, le Grand-Pont conna\u00eet effectivement une seconde jeunesse. <\/p>\n\n\n\n

Les interventions men\u00e9es sur cet ouvrage ont permis de rem\u00e9dier aux d\u00e9gradations du temps. Le tablier du pont a \u00e9t\u00e9 d\u00e9moli, permettant notamment de r\u00e9gler les importants probl\u00e8mes d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Les ma\u00e7onneries ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es et les garde-corps remis \u00e0 neuf dans le respect de l\u2019esprit de cet ouvrage historique, de m\u00eame que les m\u00e2ts de drapeaux et l\u2019\u00e9clairage public dont la consommation d\u2019\u00e9nergie a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite de pr\u00e8s de 75%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Succ\u00e8s pour les mesures d\u2019accompagnement<\/h4>\n\n\n\n

Concernant les mesures mises en place pour accompagner les usag\u00e8res et usagers, un monitoring indique qu\u2019elles ont fait leurs preuves, assure la Ville. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Elles ont permis \u00e0 la mobilit\u00e9 pi\u00e9tonne, aux cyclistes, aux bus et au trafic individuel motoris\u00e9 de continuer de fa\u00e7on fonctionnelle et s\u00e9curitaire pendant toute la dur\u00e9e des travaux. <\/p>\n\n\n\n

Les am\u00e9nagements cyclables s\u00e9curis\u00e9s cr\u00e9\u00e9s sur le pont Chauderon et l\u2019avenue Jules-Gonin ont quant \u00e0 eux permis une augmentation du passage des v\u00e9los de 37 %. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dit Plates-Bandes communication<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enfin, les am\u00e9nagements pi\u00e9tons ont facilit\u00e9 les d\u00e9placements \u00e0 pied, avec une appropriation forte et rapide des nouvelles travers\u00e9es, \u00e0 l\u2019exemple de celle \u00e9tablie aux Terreaux, qui comptabilise quelque 4\u2019000 passages par jour. <\/p>\n\n\n\n

La passerelle provisoire construite quasi parall\u00e8lement au Grand-Pont<\/strong> a permis quant \u00e0 elle le cheminement de pr\u00e8s de 13\u2019600 personnes par jour,<\/strong> avec des pics \u00e0 plus de 17\u2019000 personnes pour certains jours du printemps.<\/p>\n\n\n\n

Cet ouvrage, qui surplombe toujours la Place Centrale aujourd’hui, sera d\u00e9mont\u00e9 en janvier 2023. <\/p>\n\n\n\n

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A gauche, la passerelle r\u00e9serv\u00e9e exclusivement aux pi\u00e9tons, et \u00e0 droite, le Grand-Pont en chantier. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bilan positif pour les tl<\/h4>\n\n\n\n

Concernant les Transports publics lausannois, le bilan est \u00e9galement positif.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abPendant la fermeture du Grand-Pont, les bus ont eu davantage d\u2019espace, notamment pour tourner \u00e0 Chauderon, nous explique ainsi <\/strong>Christophe Jemelin, membre de la direction des tl, responsable de l’unit\u00e9 D\u00e9veloppement de l’Offre. Nous avons aussi test\u00e9 des lignes prolong\u00e9es ou des lignes transversales, et cela a bien fonctionn\u00e9. Par exemple, la ligne 21, qui va de la gare de Lausanne au Centre patronal, fait de tr\u00e8s bons chiffres, en termes de fr\u00e9quentation. Nous allons donc conserver ce parcours, et c\u2019est m\u00eame la premi\u00e8re fois que nous avons re\u00e7u des lettres de clients et d\u2019entreprises, inquiets du caract\u00e8re temporaire de ce parcours. Nous avons pu les rassurer en leur disant que cette ligne restera ainsi.\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dit Plates-Bandes communication<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le \u00abr\u00e9seau Grand-Pont\u00bb, d\u00e9ploy\u00e9 durant toute la p\u00e9riode de fermeture, a donc mis en avant certaines opportunit\u00e9s, permettant aux tl de renforcer leur offre \u00e0 partir du 3 d\u00e9cembre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Toutes les informations utiles concernant ce nouveau r\u00e9seau peuvent \u00eatre consult\u00e9es directement sur l\u2019application tl, en ligne<\/a> ou aupr\u00e8s des centres client\u00e8les des tl.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9ouverture provisoire aux voitures<\/h4>\n\n\n\n

Venons-en aux automobilistes. Le 10 novembre, la Municipalit\u00e9 de Lausanne annonce la r\u00e9ouverture de l\u2019ouvrage pas uniquement aux transports publics, mais \u00e9galement au trafic motoris\u00e9 individuel.<\/strong> Alors que les automobilistes pouvaient l\u00e9gitimement craindre de ne plus pouvoir rouler sur le Grand-Pont une fois celui-ci r\u00e9nov\u00e9, c\u2019est donc une autre bonne surprise. <\/p>\n\n\n\n

\u00abLes v\u00e9hicules motoris\u00e9s pourront \u00e0 nouveau tourner \u00e0 gauche depuis le pont Chauderon en direction de l\u2019avenue Jules-Gonin d\u00e8s le 12 d\u00e9cembre\u00bb, explique aussi la Municipalit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Ces mesures sont toutefois provisoires: \u00abAvec l\u2019arriv\u00e9e du tram et des bus \u00e0 haut niveau de service, il \u00e9tait pr\u00e9vu depuis plusieurs ann\u00e9es que le Grand-Pont soit d\u00e8s lors r\u00e9serv\u00e9 aux transports publics, aux v\u00e9los et pi\u00e9tons pour des raisons de capacit\u00e9s notamment\u00bb, nous rappelle Florence Germond. <\/p>\n\n\n\n

La dur\u00e9e de ces mesures d\u00e9pendra donc des discussions en cours et en lien avec la proc\u00e9dure du tram.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi?<\/h4>\n\n\n\n

Mais alors pourquoi cette r\u00e9ouverture provisoire? Dans son article intitul\u00e9 \u00abLe dessous du retour des voitures sur le Grand-Pont\u00bb, le journal 24heures<\/em> donne sa r\u00e9ponse. <\/p>\n\n\n\n

Pour le journaliste, cette d\u00e9cision appara\u00eet comme une concession faite aux commer\u00e7ants:<\/strong> \u00abCar en v\u00e9rit\u00e9, les consid\u00e9rations \u00e9cologiques, notamment li\u00e9es au Plan climat lausannois, ou id\u00e9ologiques n\u2019ont pas pes\u00e9 lourd dans la d\u00e9cision de rouvrir le Grand-Pont aux voitures\u00bb, \u00e9crivait ainsi le journal 24heures<\/em>. Et de citer la municipale Florence Germond, qui admettait: \u00abIl s\u2019agit de gestes de bonne volont\u00e9, ou de bonne amiti\u00e9, des autorit\u00e9s envers les commer\u00e7ants.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00abLausanne est en effet en pleines n\u00e9gociations avec des milieux \u00e9conomiques qui, par leur opposition \u00e0 la suppression de la rampe Vigie Gonin, bloquent les travaux du dernier tron\u00e7on du tram jusqu\u2019\u00e0 la place de l\u2019Europe\u00bb, pr\u00e9cisait le journaliste. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

La municipalit\u00e9 expliquait ensuite \u00e0 notre confr\u00e8re \u00eatre en pleine discussion avec les commer\u00e7ants \u00abafin de trouver un accord qui conduirait \u00e0 la lev\u00e9e de leur opposition. Mais \u00e0 ce jour, ce n\u2019est toujours pas le cas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Si elle subsiste, l’opposition pourrait en effet retarder le chantier du tram durant plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Agacement des commer\u00e7ants<\/h4>\n\n\n\n

C\u2019est que les milieux \u00e9conomiques sont agac\u00e9s. \u00c0 l\u2019image de Laurent Buet, boulanger, p\u00e2tissier et confiseur bien connu \u00e0 Lausanne, avec ses deux \u00e9tablissements: \u00abContrairement \u00e0 d\u2019autres villes, Lausanne fait tout \u00e0 l\u2019envers, nous explique-t-il. Elle cr\u00e9\u00e9e des interdictions et ensuite elle fait des am\u00e9nagements. Au lieu de faire le contraire et de voir quelles solutions trouver\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Selon lui, tout est fait pour d\u00e9courager le chaland de venir en ville.<\/strong> \u00abEt cela fonctionne. Tr\u00e8s souvent des clients nous disent qu\u2019ils ne veulent plus venir au centre, parce que c\u2019est trop compliqu\u00e9. Et ce ne sont pas les clients lausannois qui vont sauver nos affaires. Nous sommes par exemple rest\u00e9s ouverts durant la p\u00e9riode du covid, par solidarit\u00e9. Nous n’avons vu quasiment personne. Dans la r\u00e9alit\u00e9, il reste tr\u00e8s peu d\u2019habitations au centre-ville. Comme d\u2019autres, la Maison Buet doit donc compter sur les clients qui viennent de l\u2019ext\u00e9rieur.\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Et qui se d\u00e9placeraient souvent en voiture, si l\u2019on en croit les propos de Claude Jutzi, pr\u00e9sident de l\u2019Association Rue de Bourg et Saint-Fran\u00e7ois, cit\u00e9 dans le journal 24heures<\/em>. Selon lui, pr\u00e8s de 80% de la client\u00e8le des commerces qu\u2019il repr\u00e9sente se d\u00e9place dans ce moyen de transport. \u00abOn ne demande pas \u00e0 ce qu\u2019ils puissent se garer juste devant la boutique, mais dans le quartier tout de m\u00eame\u00bb, d\u00e9clarait-il \u00e0 notre confr\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

L’exemple de la rue de Bourg<\/h4>\n\n\n\n

Un avis que ne partage pas le socialiste Samuel de Vargas, cit\u00e9 pour sa part dans le journal Le Temps<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

Tout en rappelant que 72% de ceux qui traversent le pont en voiture ne font que transiter, selon un rapport de l\u2019Observatoire lausannois de la mobilit\u00e9, interdire le Grand-Pont aux voitures renforcerait l\u2019attractivit\u00e9 des commerces de proximit\u00e9. Il en veut pour exemple la rue de Bourg, qui fut la premi\u00e8re rue de Suisse \u00e0 \u00eatre pi\u00e9tonnis\u00e9e en 1962, et qui, soixante ans plus tard, est devenue un haut lieu du commerce lausannois, notamment de luxe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quoi qu\u2019il en soit, Laurence Cretegny, pr\u00e9sidente de la commission politique de la mobilit\u00e9 du TCS Vaud, tient dans tous les cas \u00e0 rappeler l\u2019importance de la compl\u00e9mentarit\u00e9 des moyens de transport.<\/strong> \u00abDes itin\u00e9raires et des accessibilit\u00e9s \u00e0 travers Lausanne doivent donc \u00eatre garantis \u00e0 toutes les mobilit\u00e9s\u00bb, rel\u00e8ve-t-elle.<\/p>\n\n\n\n

Bien que l\u2019avenir du Grand-Pont semble en bonne partie trac\u00e9, les discussions autour de son acc\u00e8s s’annoncent tr\u00e8s anim\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Une f\u00eate pour le Grand-Pont<\/h2>\n\n\n\n

Afin de c\u00e9l\u00e9brer comme il se doit la fin de ce chantier, une exposition gratuite et destin\u00e9e \u00e0 toutes et tous a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9 par la Ville de Lausanne durant le week-end du 26 et 27 novembre 2022. <\/p>\n\n\n\n

Texte \u00e9crit avec la collaboration de Catherine Hurschler<\/p>\n\n\n\n

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